Moin,
nun ist es Pflicht, ab heute müssen alle neu zugelassenen Autos eCall haben.
Ich finde es nicht schlecht, so werden die Verunfallten hoffentlich schneller gefunden, vor allem wenn man fremd in dem Gebiet ist und nicht sagen kann wo man ist.
Da stellt sich die Frage ob OnStar dann bald nichts mehr kostet 
Gruß
Ulli
Meiner Meinung nach müssen alle neuen Typzulassungen eCall haben und das ist was anderes wie "neu zugelassene Autos".. und damit erübrigt sich schon die Frage ob onstar kostenlos wird, denn
1. ist der Mokka X keinn neu typzugelassenes Auto und Opel wird kaum auf die Einnahmen verzichten, da es für den Mokka X keine Pflicht ist
und
2. beinhaltet Onstar auch noch ndere Funktionen wie eCall.... also im besten Fall könnte es preiswerter werden
OnStar ist ja weit mehr als nur eCall um ERSTE HILFE zu rufen.
Das Auto wird überwacht in jeder Hinsicht.
Jetzt am WE waren wir unterwegs und auf einem Parkplatz hab ich aus Spaß
meinen Mitfahrer im Auto eingeschlossen. Er stieg natürlich aus und der Alarm ging
los. Es kam dann sofort per SMS und per E-Mail die Info über den Alarm.
Alles in allem ist das OnStar eine gute Sache und jeden Cent wert.
OnStar ist ja weit mehr als nur eCall um ERSTE HILFE zu rufen.
Das Auto wird überwacht in jeder Hinsicht.
Nicht nur das Auto 
Auch der Fahrer, die Fahrstrecke, die Fahrweise............
Gruß
Helmut
Es geht in dem Thema wohl eher um der eCall als Bestandteil von onstar. Über Sinn und Unsinn der anderen Bestandteile gibt es genug andere passende Themen
Da stellt sich die Frage ob OnStar dann bald nichts mehr kostet
Stellt sich eher die Frage, ob OnStar die geforderten Eigenschaften von eCall erfüllt ............. tut es nämlich nicht 
Soweit mir bekannt ist, ruft keines der bisher verwendeten Systeme ausschliesslich die 112 an und übermittelt den geforderten 140Byte Datensatz
Stellt sich eher die Frage, ob OnStar die geforderten Eigenschaften von eCall erfüllt ............. tut es nämlich nicht
Hallo zusammen,
Wieso nicht ?
Siehe: VERORDNUNG (EU) 2015/758 DES EUROPÄISCHEN PARLAMENTS UND DES RATES vom 29. April 2015
Die obligatorische Ausrüstung von Fahrzeugen mit dem auf dem 112-Notruf basierenden bordeigenen eCall-System sollte das Recht aller Interessenträger, zum Beispiel
von Fahrzeugherstellern und unabhängigen Anbietern, unberührt lassen, zusätzliche Notfalldienste und/oder Dienste mit Zusatznutzen parallel zu oder aufbauend auf dem auf dem 112-Notruf basierenden
bordeigenen eCall-System anzubieten.
Das auf dem 112-Notruf basierende bordeigene eCall-System setzt als Notfallsystem ein Höchstmaß an Zuverlässigkeit voraus. Die Fehlerfreiheit des Mindestdatensatzes sowie der Stimmübertragung
und -qualität sollte gewährleistet sein.
Der Minimaldatensatz enthält unter anderem den Unfallzeitpunkt, die genauen Koordinaten des Unfallorts, die Fahrtrichtung (wichtig auf Autobahnen und in Tunneln), Fahrzeug-ID, Service Provider-ID und eCall-Qualifier (automatisch oder manuell ausgelöst). Optional ist die Übermittlung von Daten von Bord-Sicherheitssystemen, wie z. B. der Schwere des Unfallereignisses und der Zahl der Insassen, ob die Sicherheitsgurte angelegt waren, ob das Fahrzeug sich überschlagen hat.
„eCall“ einen von einem bordeigenen System ausgehenden Notruf an die Rufnummer 112, der entweder automatisch von im Fahrzeug eingebauten Sensoren oder manuell ausgelöst wird und durch den über öffentliche
Mobilfunknetze ein Mindestdatensatz übermittelt und eine Tonverbindung zwischen dem Fahrzeug und der eCall-Notrufabfragestelle hergestellt wird.
Soweit mir bekannt ist, ruft keines der bisher verwendeten Systeme ausschliesslich die 112 an und übermittelt den geforderten 140Byte Datensatz
Müssen sie ja auch nicht:
„eCall-Notrufabfragestelle“ den physischen Ort, an dem Notrufe unter der Verantwortung einer Behörde oder einer von dem Mitgliedstaat anerkannten privaten Einrichtung zuerst angenommen werden.
All das erfüllt OnStar schon, die Anrufe egal ob automatisch oder manuell ausgelöst, werden mit der Priorität eines 112-Anrufes übermittelt. OnStar übermittelt dann im Notfall die oben genannten Daten, an die nächstgelegene Notrufdienststelle.
Oder glaubt jemand noch, das u. a. folgende Information: Sicherheitsgurtstatus im Display nur als nette Information für den Fahrer gilt?
Was OnStar heute schon kann und macht, kann aber auch hier nachgelesen werden: OnStar im Notfall
Alles schön und gut... aber es ist nicht das geforderte eCall... da der kontakt zur Onstar-Zentrale hergestellt wird und nicht direkt zu 112....
Alles anzeigen.........
Der Minimaldatensatz enthält unter anderem den Unfallzeitpunkt, die genauen Koordinaten des Unfallorts, die Fahrtrichtung (wichtig auf Autobahnen und in Tunneln), Fahrzeug-ID, Service Provider-ID und eCall-Qualifier (automatisch oder manuell ausgelöst). Optional ist die Übermittlung von Daten von Bord-Sicherheitssystemen, wie z. B. der Schwere des Unfallereignisses und der Zahl der Insassen, ob die Sicherheitsgurte angelegt waren, ob das Fahrzeug sich überschlagen hat.
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Oder glaubt jemand noch, das u. a. folgende Information: Sicherheitsgurtstatus im Display nur als nette Information für den Fahrer gilt?
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Überwachung total...... George Orwell lässt grüßen
Und wer jetzt davon ausgeht, dass sich im Fall eines schweren Verkehrsunfalls nicht auch die
Strafverfolgungsbehörde für diese Daten (insbesondere Fahrweise und Geschwindigkeit) interessiert.......
der glaubt auch an den Osterhasen.
Helmut
Alles schön und gut... aber es ist nicht das geforderte eCall... da der kontakt zur Onstar-Zentrale hergestellt wird und nicht direkt zu 112....
Ist es sehr wohl, siehe VERORDNUNG (EU) 2015/758 DES EUROPÄISCHEN PARLAMENTS UND DES RATES
Seite 6, Abs. 2 und 3.
Der größte Vorteil dabei, egal in welchem EU-Laand man unterwegs ist, man kann seinen Notruf in deutsch absetzen, egal in welchem EU-Land man gerade fährt 
Zum Thema Datenschutz, siehe Seite 8, Artikel 6.
