Reifentest in der ADAC Motorwelt, Sommer/Winter/Ganzjahr

Moin,

laut diesem Test werden die Unterschiede immer geringer und wenn man, wie ich, mehr Wert auf das Verhalten bei nicht winterlichen Bedingungen** legt, ist ein guter Ganzjahresreifen sicherlich eine Alternative. Hätte ich diesen Test vor der Bestellung gehabt, würde ich Ganzjahresreifen bestellt haben.
Der Nexen hat die Bestnote bei winterlichen Bedingungen und der Vredestein bei Trockenheit, wobei sich das je nach Reifengröße natürlich ändern kann.

** hier hatten wir diesen Winter 2 Tage etwas Schnee, 365 Tage keinen Schnee, da ist die Gewichtung der Fähigkeiten eines Reifens klar, wohnte ich in einer schneereichen Gegend, dann kämen nach wie vor Winter/Sommerreifen zum Einsatz.

Gruß
Willy

Da bin ich ja, wie schon mal geschrieben, im Vorteil. Weder wohne ich im schneereichen HA sondern im schneearmen UN und ich bin die schwammigen 70er Reifen gewohnt.

Gruß
Willy

Wenn ich am Steuer drehe, fahren meine Autos auch dahin wo ich will. Sie wirken, das gebe ich zu, wirkt nicht so spontan wie der Mokka, der Zielgenauigkeit leidet aber nicht darunter.

Was übersteuern angeht, sind dafür wohl eher Hecktriebler anfällig, der Opel, jedenfalls unser, schiebt über die Vorderräder, alle anderen Fronttriebler die ich bisher fuhr, und das waren etliche, taten das ebenso.

Unser Allrad-Jeep zuckt erst hinten etwas, möchte also gern übersteuern, bleibt aber neutral, wenn die Vorderauche mit zugreift.

Radwechsel merke ich natürlich auch, habe erst gestern von 205/70 14 auf 205/65 15 gewechselt, da sind die 14 -Zöller spürbar sanfter und wirken unpräziser, was aber im normalen Fahrbetrieb unbedeutend ist.

Gruß
Willy

Hatte ich mir schon gedacht, die Verwechslung Über/Untersteuern war ein Flüchtigkeitsfehler.

Wenn der Mokka wirklich unter steuert, muss man es aber schon sehr zügig angehen lassen. Wenn ich den mal mit den alten Kisten vergleiche, geht der Opel wie ein Go Kart um die Ecken.

Willy