Fehlermeldung im DIC Fahrzeug bitte zur Wartung bringen.

Zitat von helmut10

und muss möglichst schnell durch entsprechend hochtourige Fahrweise eingeleitet werden.

das heißt ich kann durch Fahrweise mit Umdrehung über 2000 Touren das selbst bestimmen mit dem Reinigen ?
Durch meine täglichen knapp 20 km Autobahn mit Geschwindigkeit von ca. 140 kmh und auf jeden Fall über 2000 Touren müsste das dann doch bereits geschehen sein ?

Kann man das pauschal sagen wie oft das dann auftritt ?

Muss halt einiges fragen, mit 49 Jahren ist das mein erstes Dieselfahrzeug, bin seit meinem 18. Jahr ausschließlich Benziner gefahren

Kann man eigentlich nicht so richtig sagen. Liegt immer am Fahrprofil. Bei viel Langstrecken passiert das seltener und man merkt es manchmal auch gar nicht. Bei viel Kurzstrecke verrusst der DPF schneller und es kommt öfter zum freibrennen. Wichtig ist, dass man das freibrennen nicht abbricht; d. h. dass man den Motor nicht im Freibrennprozess ausstellt. Lieber eine Extrarunde um den Block fahren.
Gruss captain1949

Dann danke ich schonmal für die zahlreichen Ratschläge.
Wenn ich morgen nachmittag auf der Autobahn fahre achte ich darauf das er konstant über 2000 Touren liegt, bisher fuhr ich da meist im 6.Gang, durch kleinere Stockungen kommt es schon vor das er unter 2000 fällt im fünften oder sechsten Gang. Also fahr ich da im 4. Gang die knapp 20 km durch.
Ist ja vielleicht durchaus möglich das er den Vorgang schon mehrmals startete und wieder abgebrochen hat, allerdings wäre mir aufgefallen wenn die Taste der Heckscheibenheizung geleuchtet hätte.

Zitat von Mokkahikaner

allerdings wäre mir aufgefallen wenn die Taste der Heckscheibenheizung geleuchtet hätte.

Die leuchtet dann eigentlich nicht. Bei meinem alten Mokka A jedenfalls nicht. Im Dic/Bordcomputer unter Hauptverbraucher steht dann bei einer Reinigung Heckscheibenheizung und man merkt das an den anderen Dingen die Helmut schon erwähnt hat.

Bei meinem kam diese Fehlermeldung auch , dann hat das Auto einen Fehler erkannt und hinterlegt !? Bei der letzten Meldung kam und ging der Fehler wie von selbst , wir haben dann einen Termin beim FOH gemacht und am Tag davor haben wir einen Motorschaden bekommen .
Warum und wieso wird noch untersucht .... Motor läuft noch aber mit Fehlzündungen und richtigen Schlägen seufz

Zitat

Kann man eigentlich nicht so richtig sagen. Liegt immer am Fahrprofil. Bei viel Langstrecken passiert das seltener und man merkt es manchmal auch gar nicht. Bei viel Kurzstrecke verrusst der DPF schneller und es kommt öfter zum freibrennen.

Ich denke man kann sagen: Je Niedertouriger man fährt desto kälter die Abgase und desto schneller dicht der RPF

Wer also etwas Dieselgeld spart steckt das hinterher zigfach in einen neurn DPF

Zitat von Mr._Bean

schneller dicht der RPF

Was ist RPF?

Zitat von Mr._Bean

n einen neurn DPF

Und was ist DPF?

Ist wohl der Dieselpartikelfilter

Genau. Oben habe ich mich vertippt

DPF ist aber eigentlich denke ich

Zitat

Mein bisher genutzter PKW auf dem täglichen Arbeitsweg lag konstant im Verbrauch, +/- 0,1 Liter.

Zitat

Arnold Beumker, Eichamt Nordrhein-Westfalen
„Die Zapfsäulen sind auf 0,2 Liter pro abgegebene 100 Liter abgegebene Menge genau. Das ist eine sehr
hohe Genauigkeit, die erreicht wird durch den derzeitigen gesetzlichen Rahmen und den
Überwachungsdruck, den die Eichbehörden in diesem Bereich ausüben.“

Bemerkenswert ...

0.1Liter ... Und diese Genauigkeit im täglichen Straßenverkehr. Besser als die Messgenauigkeit mit Messunsicherheiten bei der Ermittlung ... . Wie genau wohl der Wegstreckenzähler ist

Bemerkenswert ...