Opel Mokka laute Geräusche beim starten wenn der Wagen warm ist

ich danke für die recht hohe Anteilnahme, ich sehe was sowas angeht halten und leiden wir Männer zusammen

Mich wundert halt nur wenn das Phänomen auftritt er mal von selber sofort ein Startversuch macht, oder halt auch mal nicht und ich selber neu starten muß.

Warum springt dann die Startautomatik mal von selber an, und mal nicht?! ...hab da halt mehr Bedenken das die Startautomatik an sich ein Problem hat

Habt ihr bei euren Problemen, ob Batterie oder Anlasser auch das gleiche gehabt? ...das die Startautomatik mal von selber neu startet, und mal nicht das man selber neu starten mußte?

Neue Batterie ist bestellt, auch vorgeschriebene AGM-Batterie für Start/Stop Systeme (AGM ja auch unabhängig von Start/Stopp Systemen erforderlich bei Fahrzeugen mit viel Elektronik und bei Fahrzeugen mit Dieselmotoren)

Ich rede Menschen gerne mit Ihrem Namen an,
konnte aber keinen finden.
Bei mir ist der Fehler leider(oder Gott sei Dank) erst 2x aufgetreten.
Ich habe es dann per Schlüsselrumdrehen beendet,danach war alles ganz normal.
Ist bei dir zwischendurch auch die Batterieleuchte angegangen?

Sag ich doch! Nie wieder Opel!

Die Frage war doch: Rasseln im Motor wenn er warm gestartet wird, wenn ich das richtig sehe.
Ich hab meinen Mokka erst kurz, gebraucht gekauft. Vorher hatte ich einen Zafira mit Direkteinspritzung und Steuerkette.
Diese Steuerkette hat sich zu stark gelängt und ist um 1 Zahn übergesprungen. Grund laut Werkstatt:
Über die Steuerkette und die Nockenwelle wird auch die Hochdruckpumpe angetrieben. Das belastet die Kette sehr stark. Der automatische Kettenspanner, alte Version, war ohne Federvorspannung. Bei Motorlauf wird er vom Öldruck gespannt.
Wenn der Motor warm ist fällt der Druck im Spanner ab. Wenn wieder gestartet wird dauert es einen Moment bis der Druck sich aufbaut. Wenn die Kette verschlissen ist wird sie auf jeden Fall kurz Rasseln bis sie ausreichend gespannt ist. Im schlimmstan Fall springt sie über und der Motor ist hin.
Die Benzinermotoren vom Mokka mit 140 PS und Direkteinspritzung haben auch eine Steuerkette. Ob die eine Hochdruckpumpe mit antreiben soll weis ich jetzt nicht. Aber die beschriebenen Symptome lassen mich aus Erfahrung in diese Richtung vermuten.
Ich hoffe dass mich das gleiche Problem mit der Kette nicht wieder verfolgt.
Grüße aus N
Noris

Du hast einen Diesel oder?

Wenn die Kette sich längt wird der Abstand der Löcher in die die Kette greift größer. Das läßt die Ritzel auswaschen. Nur eine neue Kette reicht also nicht. Aber auchv ein Kettenspanner mit Feder verzögert das Überspringen nur. Denn selbst wenn der die Kette ordentlich spannt kannst du sie irgendwann einfach von den Ritzeln abheben.

Die Kette ist einfach unterdimensioniert. Kann das Drehmoment nicht aufnehmen. Mit der neuen Kette, wenn sie nicht besser ist passiert das wieder

Zitat von Graf Blitz

Ich bin immer noch beim Anlasser! Habe dieses Problem nach dem wechseln nie wieder gehabt! Wie gesagt im kalten Zustand braucht der Anlasser nicht so viel drehen wie im warmen Zustand daher taucht das Problem nur auf wenn der Motor warm gefahren ist! Das Problem ist bei Opel aber bekannt! Leiden am häufig mal Modelle von Opel drunter

Hallo Leute
Auch bei meiner Bohne ( 1.7 CDTI ) trat das im Eingang dieses Threads beschriebene Problem exakt genauso auf.
Laufleistung bei mir jetzt 210.000 Km. Ich hatte mich schon damit angefreundet, die gesamte Kupplung samt Schwungrad wechseln zu müssen,
da das Entlüften bzw. Erneuern des Kupplungsgeber keinen Erfolg brachte.
Ich habe dann im Forum diesen Thread gefunden und interessiert gelesen.
Anlasser ? Hm...wollte mir erst nicht so in den Kopf. Aber bevor ich das Getriebe ausbaue...ein Versuch wert.
Neuen Bosch - Anlasser verbaut und siehe da.... unglaublich... das Problem ist tatsächlich damit behoben !!!
Der Zusammenhang, warum bei warmen Zustand der Anlasser wohl überdreht und das Kupplungspedal dann durchfällt,
ist mir allerdings noch ein Rätsel...Greift die Elektronik beim Starten irgendwo einen Sensor ab, dessen Signal dann nicht verarbeitet werden kann ?
Aber warum fällt das Pedal dann durch ? Hängt die SSA da mit im Spiel ?
Vielleicht kann jemand da noch etwas Fachliches beitragen...
Auf jeden Fall ist das Problem tatsächlich der Anlasser !!!
Meinen Dank an User Graf Blitz für seine Beitrag hier.
Ich selber wäre nie so darauf gekommen...

Gruss Jörg

Zitat

Wie gesagt im kalten Zustand braucht der Anlasser nicht so viel drehen wie im warmen Zustand

Ne, genau umgedreht. Liegt am kaltem zähflüssigen Öl. Warmes Öl ist dünn wie Wasser und bremst die Bewegungen kaum.

Auch schlägt sich der Benzindampf im kaltem Zustand an den Zylinderwänden ab und rekondensiert. Deshalb muss ja auch angereichert werden wenn er kalt ist. All das fördert auch den Anlassvorgang nicht gerade

Dann solltest du die Meister bei Opel mal unterrichten