Durchschnittsnoten in den Kategorien Schnee, Nässe, Trockenheit, Kosten: 2, 1-, 2, 1- • Gesamturteil: vorbildlich.
Trotzdem - meine persönliche Meinung, mein persönliches Empfinden, meine persönliche Beurteilung haben FÜR MICH Bestand.
Mehr wollte ich nicht zum Ausdruck bringen.
Ich hab zwar Allrad aber Ganzjahresreifen würde ich hier in den Bergen nicht fahren.
Wir liegen hier 1000m hoch und Schnee ist so sicher wie das Amen in der Kirche.
Ab und an besteht hier sogar Kettenpflicht.
Mit den Reifen muss das jeder selbst entscheiden. An der Küste fällt einem die Entscheidung sicher leichter.
ZitatWinterreifenpflicht: Aus für "M+S"-Reifen?
Soeben gelesen...
Neue Regelung gefordert
Sehr gut! Da wurde viel Schmu gemacht ...
ZitatAlles anzeigenWinterreifenpflicht: Aus für "M+S"-Reifen?
Seit der Einführung der sogenannten Winterreifenpflicht steht das "M+S"-Zeichen in der Kritik. Die Bundesregierung plant nun eine Änderung der Straßenverkehrs-Zulassungsordnung (StVZO).
Danach sollen künftig nur noch Reifen mit dem "Alpine"-Symbol (Bergpiktogramm mit Schneeflocke) als Winterreifen gelten und entsprechend bei winterlichen Bedingungen Pflicht sein.
Winterreifenpflicht: Streit um "M+S"-Kennzeichnung
Der Bundesrat hatte die Bundesregierung gebeten, die im Jahr 2010 eingeführte Regelung auf ihre Wirksamkeit zu überprüfen und zu präzisieren. Bisher besagt die so genannte situative Winterreifenpflicht, dass bei Glatteis, Schneeglätte, Schneematsch, Eis- oder Reifglätte Kraftfahrzeuge nur gefahren werden dürfen, wenn Winterreifen mit der Kennzeichnung "M+S" angebracht sind.
"Kein Qualitätssiegel"
Genau an diesem Passus war in der Vergangenheit Kritik entbrannt. "Die Kennzeichnung M+S ist weder ein Qualitätssiegel noch rechtlich geschützt. Da sie gar nicht erst überprüft wird, hätte das M+S-Zeichen grundsätzlich auch auf einem Sommerreifen angebracht sein können", erläutert Gunnar Beer, Reifenexperte beim Auto Club Europa (ACE).
Beim Alpine-Symbol sei das anders, dort müsse der Reifen gegen einen Referenzreifen antreten und einen Test auf Schnee bestehen.
Obwohl das Problem mit der M+S-Kennzeichnung seit der Einführung der situativen Winterreifenpflicht bekannt ist, habe es die Bundesregierung in der Vergangenheit versäumt, die Anforderung an Winterreifen zu präzisieren, stellt der ACE fest. Mit der geplanten Änderung straßenverkehrsrechtlicher Vorschriften sei nun erstmals eine Lösung in Sicht.
Es gilt eine lange Übergangsfrist
Autofahrer, die erst vor kurzem einen Winterreifen ohne Alpine-Symbol gekauft haben, können jedoch beruhigt sein: Bis Ende September 2024 soll laut ACE eine Übergangsfrist gelten. Über die StVZO-Änderungen wird voraussichtlich noch im Juni im Bundestag abgestimmt. Zudem sollen Vorschriften für die Fahrradbeleuchtung geändert werden. Dabei geht es zum Beispiel um eine verbindlich vorgeschriebene Schlussleuchte für Fahrradanhänger, wenn mehr als die Hälfte der Schlussleuchte des Fahrrads durch den Anhänger verdeckt wird.
In Zukunft testen die Behörden mit
Wie der Club weiter mitteilt, hat die Europäische Kommission hat Pro-Safe, eine Marktüberwachungsorganisation, damit beauftragt, die Angaben auf dem EU-Reifenlabel zu kontrollieren. "Bisher haben die Reifenhersteller die Reifen selbst zertifiziert, da war natürlich Tür und Tor für Manipulation geöffnet. Für uns waren nur durch dieses Vorgehen die teilweise deutlichen Unterschiede zwischen der Realität und den Labelwerten zu erklären", sagt Gunnar Beer. Laut eigenen Angaben wollen die Behörden in den kommenden zwei Jahren 15.000 Reifen inspizieren und 150 Reifentests durchführen.
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Letzten Herbst hab ich mir die Goodyear Vector aufziehen lassen, kein Bock auf den ewigen Reifenwechselterror. Bin Stadtfahrer, Schnee und Eis ist hier eher die Ausnahme, kommt aber vor. Bei einer (im Tacho angezeigten) Durchschnittsgeschwindigkeit von 30,5 km/h kann sich ja jeder denken das ich keine Rallys auf Landstraßen fahre. Und Berge sucht man hier vergeblich.
Die Reifen machen sich in der Stadt gut, egal welches Wetter. In Gegensatz zu den Reifen die drauf waren als ich den Mokka kaufte (ich glaub dunlop irgendwas) sind die Goodyear bei Nässe und Schnee klar im Vorteil. Auch im Matsch abseits der Straße hatte ich bislang keinerlei Probleme. Mir reicht das und für mich sind die Ganzjahresschlappen die richtige Entscheidung.
Letzten Herbst hab ich mir die Goodyear Vector aufziehen lassen, kein Bock auf den ewigen Reifenwechselterror. Bin Stadtfahrer, Schnee und Eis ist hier eher die Ausnahme, kommt aber vor. Bei einer (im Tacho angezeigten) Durchschnittsgeschwindigkeit von 30,5 km/h kann sich ja jeder denken das ich keine Rallys auf Landstraßen fahre. Und Berge sucht man hier vergeblich.
Die Reifen machen sich in der Stadt gut, egal welches Wetter. In Gegensatz zu den Reifen die drauf waren als ich den Mokka kaufte (ich glaub dunlop irgendwas) sind die Goodyear bei Nässe und Schnee klar im Vorteil. Auch im Matsch abseits der Straße hatte ich bislang keinerlei Probleme. Mir reicht das und für mich sind die Ganzjahresschlappen die richtige Entscheidung.
Dazu kommt, dass der Reifen X auf dem Auto Y gute Ergebnisse bringen kann und auf dem Auto Z besser oder auch schlechter funktioniert.
Von daher ist ein Test vom Golf mit Ganzjahresreifen bei der Debatte Opel Mokka mit Ganzjahresreifen wenig zielführend.
Mir reicht das
...das ist die Kernaussage des gesamten Thema.
Dem einen reicht dies, dem anderen das, ein anderer ist zufrieden, der Nächste überzeugt usw.
Subjektive Beurteilung des Bedarfs, des Sicherheitsempfindens, persönlicher Ansprüche.
Möge ein jeder seine Wahl treffen und wir alle hoffen, dass jeder mit seiner gewählten Bereifung sicher durchs Jahr kommt.
Hallo zusammen,
konnte gestern erstmals die Allwetterreifen testen und ich war positiv überrascht.
LG von Almo aus München, schwarze 1.4 T 4x4 Innovationsbohne mit Premiumpaket, Navi, Schiebedach, RFK. Reserverad und Allwetterreifen Michelin auf 17 Zoll.
Wobei man dabei natürlich keinen Vergleich zu Winterreifen hat.
Die Ganzjahresreifen die Opel aufgezogen hat sind aber nicht die schlechtesten
Ein Freundliches Hallo in die Muntere Runde.
Alle Mokkafahrer, die sich Entschließen, den Mokka X mit Ganzjahresreifen zu Bestellen, sollten sich darüber im klaren sein, das Sie
mit Ihrer Wahl den Komfortablesten Reifen für den Mokka X bestellt haben.
Das Reifen Profil ist für die 17" Felge 215/60 ", also das Dickste Gummi, zwischen Strasse und Felge. Besitzt damit die Größte Laufruhe!
Einzig bei der Eintragung in den Fahrzeugschein, sollte man genau in das Certificate of Conformty, schauen.
Die Zulassungsstelle trägt dort unter Zeile 15.1 und 15.2 gerne mal nur das ein was im Fahrzeugbrief an ersterStelle steht,
nämlich die Reifengröße 215/55 R18 95H! Aber die Reifengröße der Ganzjahresreifen ist 215/60 R17 96V.
Bei Möglichen Verkehrskontrollen, könnte es wegen Nichtwissen seitens der Polizei zu Problemen Führen.
Ich würde deswegen Vorschlagen sich von dem Certificate of Conformty, eine Kopie in das Fahzeugbegleitpapier zu legen.
COC_für_Ganzjahresreifen.jpg
