Moin Justav,
ich habe deine Überschrift angepasst und die Frage in die Motorenecke geschoben.
Und nun viel Spaß im Forum.
Gruß
Ulli
Schau dir doch mal die Drehmomentkurve an 
Wie funktioniern: Motor, Kupplung, Getriebe usw. Tuning-Infos, Infos zu verbauten Komponenten
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Dazu kommt dann das lange Dieselgetriebe ...
Meine Frage: kann es sein das man den Motor immer über etwa 1800 Umdrehungen hochjagen muss damit man vorankommt.Bei einem Motor mit 136 PS:
Hallo Justav.
Die blosse Angabe der Leistung eines Motors ist ebenso wenig aussagekräftig wie die Angabe des maximalen Drehmomentes.
Manche Motoren werden als"drehfaul", andere als "elastisch" bezeichnet. Ein Motor wirkt drehfaul, wenn man das Gefühl hat, dass im oberen Drehzahlbereich automatisch die Handbremse angezogen wird. Trotz hoherDrehzahlen geht es irgendwie nicht so richtig ab, die Maschine wirkt angestrengt. Das liegt daran, dass nach Erreichen des maximalenDrehmomentes die Kurve übermässig stark abfällt. Solche Motoren machen prinzipiell eher wenig Spass.
Dieses ist auch ein Grund von Vielen, warum über fast alle Hersteller hinweg, die Drehzahl zwischen 1.800 und 2.200 Umdrehungen gewählt wird, die Motoren wirken nicht so angestrengt.
Hmmm.... Ich habe ja auch den 1.6 er allerdings nicht als Allrad und finde den Motor in allen Bereichen sehr Durchzugsstark.
Habe vorher den 2.0 TDI von VW gefahren und der Mokka steht dem nix nach.
Unter 1800 Umdrehungen/min geht recht wenig. Sieht man doch in der Kurve.
Allerdings: Schon bei 1300 erreicht er das Drehmoment des 1.4T Benziners. Mehr ist bei dem nich ... . Man muß aber auch sagen daß das Getriebe etwas kürzer übersetzt ist als das länger übersetzte Dieselgetriebe. Was zählt ist das Drehmoment am Rad!
Ergo: Wenn du schon gaaaaanz früh hochschalten möchtest haben die 1.5Tonnen was dagegen. Dann ist halt noch nicht viel Drehmoment da.
Über 4000 wird er zäh. Sieht man auch in dem Diagramm.
