Kann mir nicht vorstellen dass der Fronttriebler weicher ist.
Es kommt bei der Härte immer auf Feder und Dämpfer an, wie hoch der Wagen steht ist egal. Nachträglich tiefer gelegten Wagen sind allerdings in der Regel härter als die Serienfedern, weil der Tieferleger es sportlicher (härter) will und der geringere Federweg die Federn sonst durchschlagen lässt.
Willy
Aber wenn er höher steht (meistens beim Allrad), wird sich z.B. auch die Neigung in den Kurven vergrößern und damit die Straßenlage verschlechtern, deshalb vielleicht straffere Federn bzw.( Stabis und Dämpfer)
Willst Du nun mehr Komfort, oder eine sportliche straffe/beste Straßenlage Federung? Beides geht meiner Logik nach nicht.
Genau beides geht nicht. Deshalb wäre meine Hoffnung, daß man den Komfort durch etwas weichere Federn verbessern könnte, auch wenn die Strassenlage darunter etwas leiden würde.
Ein hartes Fahrwerk ist kein Garant für eine gute Straßenlage, außer auf einer glatten Rennstrecke vielleicht.
Willy
damit wird es hinten besser! https://www.ebay.de/itm/Federteller-verstarkt-Anschlagpuffer-Feder-hinten-fur-Opel-ASTRA-Mokka-Vectra-C/372692611612?fits=Make%3AOpel&hash=item56c635f21c:g:ewAAAOSwT4Za~XWN h
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Hallo Leute, ich bin auch der Meinung, daß das Fahrwerk des Mokkas in Bezug auf Sicherheit und Straßenlage O.K. ist. Komfortabel ist es aber nicht gerade. Ich fahre den Mokka 1,4 mit Allrad. Weiß jemand ob der Allrad gegenüber dem normalen Mokka andere Federn hat ? Ich bilde mir ein, daß mein Mokka höher steht und damit auch härter abgestimmt ist als ein Fronttriebler ?? Wenn dem so wäre, würde ich die Federn wechseln.
Ist doch nur logisch und zweckmäßig, dass ein Allradler höher in den Federn steht als nur ein an einer Achse angetriebener Pkw/Transporter. Mit einem Allradler wird dem ggfs. häufigeren Besuch von Gelände abseits befestiger Straßen und Wege Rechnunggetragen, weil dort im unwegsamen Gelände Bodenfreiheit die Weiterfahrt sichert, tiefer gelegt schnell das Aufsitzen/Festfahren/Böschunganrempeln verursacht.
Schau dir dazu nur die 4x4-getriebenen Transporter wie MB Sprinter, VW LT/Crafter, VW T3/T4/T5 an, da muss man nichts weiter erklären.
Außerdem ist der Mokka 4x4 kein permanenter 4x4, sondern solange nur ein 4x2, bis der Frontantrieb seinen Grip verliert, denn dann erst schaltet sich der Allrad sukzessive zu.
Meiner Meinung muss man den Mokka nicht tiefer legen. Wer das unbedingt möchte, für den ist der Mokka ein Fehlkauf und der/die sollte sich lieber mit der Anschaffung eines Corsa, Astra oder Insignia beschäftigen.
Hallo, es ging im letzten Zitat in erster Linie um den Wunsch nach mehr Komfort 
,
nicht um Tieferlegung primär. Eigentlich müsste der 4x4 eher weicher sein, da er höher steht.
Die Federn sind halt das erste wo man Handlungsbedarf vermutet, wenn man den Mokka bequemer fahren will.
Also einfach weichere/andere Federn und nicht Tieferlegen. Evtl. mit diesen Anschlagspuffern...
So weit waren wir in diesem Thema ja schon.
Hmmm 
wir haben dieses Thema am 09. Januar 2020 angefangen.
War davor das Fahrwerk keine Katastrophe oder ist es einfach niemanden aufgefallen??
Gruß
Ulli
Es sind halt nur eine Handvoll denen das Fahrwerk zu hart ist und hätte man vor den Kauf eine längere Probefahrt unternommen hätte man das auch früh genug bemerkt.
Jetzt ist es halt so und entweder man kann damit leben oder man verkauft den Mokka wieder aber diese ganze Diskusion dreht sich nur im Kreis.