Radio und Elektrik machen sich selbstständig und saugen die Batterie leer

Komisch,

ich hatte in fast 50 Jahren schon zig Fahrzeuge und bei allen bin ich bisher mit dem Voltmeter klar gekommen.

Meine Erfahrung,

ist die Batteriespannung nach dem Laden unter 12V, (meist so 10-11V) so ist die Batterie, wie schon geschrieben meine Erfahrung, kaputt, denn dann hat sich eine Zelle aus dem Dienst verabschiedet.
Ist die Batterie geladen, da müssen, wenn man sie vom Ladegerät gelöst hat, nach einer Weile um die 12,5-13V** angezeigt werden. Steigt die Ladespannung, wenn der Motor läuft, nicht auf etwa 14V,** dann ist im KFZ etwas im Busch, Lima, Regler sind die Verdächtigen. Wer sich nicht auskennt, geht spätestens jetzt zu seinem FOH.
Eine einfache Methode um eine kaputte Batterie zu identifizieren, damit hatte ich noch nie ein Problem.

**Die preiswerten Vielfachmessgeräte gestatten keine Präzisionsmessungen, ich habe drei von den Dingern und jedes zeigt anders an, 12,5-12,9 bei derselben Batterie.

Die Mokka Batterie schwächelte als der Wagen mehrere Wochen stand, ich habe sie abgeklemmt und, weil ich die Sommerräder wieder anlernen musste, eine andere Batterie über Starthilfekabel angeklemmt. Der Mokka hat es nicht bemerkt, er war völlig unbeeindruckt als ich die durch ein Ladegerät gefüllte Batterie wieder anschloss.

Wenn sich die Batterie soweit entlädt dass der Wagen nicht mehr anspringt und jemand gibt Starthilfe, dann müsste diese Starthilfe für den Mokka wie eine andere Batterie wirken und einen Werkstattbesuch erforderlich machen. Auch die alternde Batterie ändert ihre Werte. Kann ja irgendwo nicht sein, oder?

Natürlich können Batterien auch volle Spannung zeigen und erst unter Belastung versagen, da muss dann ein richtiger Batterietester her, der sagt dann aber auch nicht mehr als dass die Batterie kaputt ist.

Willy