Der Antrieb des neuen Mokka-e

Zitat von ralle01

Hi

Wie gesagt, ich komme aus Darmstadt und hier gibt es jede Menge Ladesäulen.

Mittlerweile gibt es auch immer mehr Hybrid Fahrer, die an den Säulen laden und nicht nur parken

Ich für meinen Teil musste bisher noch an keiner Säule warten *dreimalaufHolzklopf*.

Ich will ja auch niemanden dazu überreden, bei wem es Infrastrukturtechnisch nicht hinhaut, der ist mim Verbrenner besser bedient, da hilft ja auch ein Hybrid nicht viel.

Ich bin der Meinung, das es in jeder größeren Stadt ohne Probleme möglich sein sollte, sich elektrisch fort zu bewegen.

Man sollte es aber auf alle Fälle mal testen.

Gruß

ralle

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Wenn du mit Lademöglichkeiten gut versorgt bist, okay und alles gut. Nur bei uns im Dorf (und gerade mal 25 km vom Ruhrgebiet entfernt) sieht es anders aus, da darf ich ja auch als Verbrenner-Fahrer in den nächsten Ort fahren, denn bei uns im Dorf (2.500 Einw.) gibt es weder Tankstelle noch Ampel noch Supermarkt noch Autowerkstatt. Es gilt überall Tempo 30 und "Rechts-vor-Links". Und eine E-Ladesäule/-wallbox habe ich bei uns auch noch nicht entdeckt. Und hinten im Kennzeichen ein "E" habe ich auch nicht gesehen, vorne das "E" schon häufiger, denn diese Stadt liegt nur 20 km weg.

Dafür fahren bei uns mehrere Lamborghinis, nicht die Trecker, nicht die Supersportwagen, nein, überdachte 1-Sitzer mit 25 km/h-Schild.

Mein E-Bike und/oder das von der Frau lade ich in der Zweitgarage übernacht bequem an der Haushalts-Steckdose, habe dann ja Zeit. Und Radfahren - ob mit E oder ohne - ist sowieso entschleunigtes Fortbewegen, jedenfalls besser als laufen.

Und wegen Entschuldigung und "auf die Füße treten", musst dir mal keinen Kopf machen, meine Größe 47 muss mal erst jemand vollflächig überdecken, viel Spaß beim Balancieren, horrido.

Schön, wer wer Ladesäulen hat. Hier mal meine im Umkeis von 3 KM um 20:05 Uhr als ich von der Arbeit kam und der Wagen müsste morgen früh wieder zu 6:30 Uhr fahrbereit sein.

Screenshot_6.jpg

Habe den Mokka-e mal an mein Fahrprofil angepasst, Ergebnis 216 KM Reichweite. Ich müsste jeden zweiten Tag laden (198 KM) Für mich lohnt sich so ein Auto nicht.

Moin

Das sind natürlich keine guten Voraussetzungen für ein E-Fahrzeug.

Da bleibt wirklich nur zu hoffen, das die Regierung endlich ein einheitliches Karten und/oder Bezahlsystem sowie den Ausbau vorrantreibt.

Gruß

ralle

Wir haben ja auch e-Autos (Tesla+BMW) in unserer Firma, diese nutze ich auch mal. Mich persönlich stört es auch nicht, alle zwei Tage mal nen Stecker anschliessen zu müssen. Meine Firma nutzt eRoaming Karten, ich glaube, dieses Model wäre dann auch für mich geeignet, da ja mal nach Zeit, KWh oder pauschal abgerechnet wird.

Aktuell kommen in Bochum auf eine Ladesäule, 30 zugelassene e-Autos, das merkt man auch. Wenn ich aktuell ein neues Fahrzeug kaufen müsste, wäre es wieder ein Verbrenner, weil ich noch nicht die Möglichkeit habe zu laden, wenn ich es müsste. Aber dann fahre ich das neue Auto wieder ca. 7 - 8 Jahre, es muss sich ja auch für mich rechnen.

ÖPNV fällt für mich auch immer noch aus, da ich hier immer noch 2,5 Stunden pro Strecke unterwegs bin und nicht alle die in Düsseldorf arbeiten, können da auch wohnen.

Ja, die Politik muss hier noch ordentlich gas geben, bis ich mir sinnvoll ein e-Auto anschaffen könnte. Fahren tun sie sich ja gut und würden 80% meiner Strecken problemlos abdecken.

Moin

Heute morgen mal unseren neuen, 500 Meter Luftlinie entfernten Ladepark angesteuert.

Hier können 8 Autos gleichzeitig AC (~ 11 KW) und 2 Autos mit DC (CCS mit max.120 KW und Chademo mit 60 KW) laden. Die Preise liegen bei 36 Cent AC und 47 Cent DC je kWh.

Habe auch mal ein paar Bilder gemacht. Auf dem Bild mit der offenen Haube kann man den nachträglich eingebauten "Frunk" (kommt aus dem englischen Front und Trunk) einem zusätzlichen Stauraum.

Hier liegt dann mein Ladekabel, Handschuhe etc. spritzwassergeschützt unter der Haube.

50 M hinter dem Ladepark gibt es einen Netto und Tegut, 80 M hintendran einen Burger King und der Ladepark liegt an der Hauptstrasse.

Mir ist schon klar, dass das hier mit Sicherheit ein Einzelfall ist, man sieht aber, das sich etwas tut.

Jetzt kann man vielleicht verstehen, warum ich ohne private Lademöglichkeit trotzdem jetzt schon auf ein E-Auto gewechselt bin.

Schönen 3. Advent

Gruß

ralle

P,S.

Die hinteren Scheiben sind extra getönt, das Heck gecleant und die silbernen Hyundai Logos geschwärzt.

Innenraum ist wieder auf LED umgerüstet sowie LED Kennzeichenbeleuchtung.

ralle01

Sehr schön.

Die Preise fürs Laden sind ja nicht gerade billig.

Ich bin gespannt, wie sich die Strompreise fürs Laden entwickeln werden.

Man hört und liest da ja so einiges, was für Abzocke betrieben wird.

Munter bleiben.

Die Ladepreise werden nicht groß sinken, warum auch, es werden ja immer mehr die laden müssen. Zumal es sehr unübersichtlich ist und im Moment noch viele verschiedene Systeme da sind. Oder kann man überall mit EC-Karte bezahlen?

Naja, die Preise sind schon etwas höher als wenn ich zuhause laden würde. EnbW macht es ja vor, die nehmen 29 Cent für AC und 39 Cent für DC, nur ist unser Anbieter nicht in deren Ladeverbund. Man kann auch noch nicht überall mit EC- Karte zahlen, dafür aber immer mehr mit/via PayPal.

Mit der Maingau und der EnbW Karte kommt man aber fast in ganz Deutschland durch.

Wenn ich jetzt 15 kWh Durchschnittsverbrauch mal 36 Cent rechne, komme ich auf Kosten von 5,4 €/100 Km.

Jetzt im Winter ist der Verbrauch durch Heizung etc. etwas höher, aber im Vergleich zu den locker 10 L im Winter mim Mokka fahre ich bei weitem um die Hälfte günstiger.

Gruss

ralle

Hallo zusammen,

das ist so gewollt. Für die Abrechnung nach kWh müssen in Deutschland eichkonforme Zähler in die Normalladesäulen (AC) eingebaut werden. Das verlangt die Eichrechtsverordnung, die seit 1. Januar 2018 gilt. Denn während an herkömmlichen Tankstellen Benzin- und Dieselzapfstellen geeicht sind, ist das bei Strom aus Ladesäulen aktuell noch im Aufbau.

Das Problem ist die Technik: Der Einbau geeichter Zähler ist derzeit nur an wenigen Ladesäulen möglich. Hinzu kommt, dass es für Schnellladesäulen (DC) noch keine eichkonformen Zähler gibt. Hier gilt derzeit eine Sonderregelung.

Deshalb haben viele Anbieter auf Pauschaltarife umgestellt und rechnen nach Ladezeit ab. Das hat teils absurde Folgen: Wenn ein strombetriebener Kleinwagen beispielsweise nur wenig kWh lädt, der Anbieter aber pro angefangener Stunde abrechnet, kann es teuer werden.