Größenunterschiede zum Crossland X - Facelift

  • https://ausfahrt.tv/2021-opel-…-turbo-ultimate-facelift/Hallo Leute,


    ich schau ja gerne mal "Ausfahrt TV".


    Nun hat der Jan dort den neuen Opel Crossland X - Facelift dort vorgestellt.


    Im Anfang des Videos berichtet er, dass der Crossland größer ist, als der Mokka B.


    Ich war ganz erstaunt darüber.


    Munter bleiben;)

    Bestellt am 09.06.2016 - Übergabe 04.11.16
    Opel Mokka X, INNOVATION,1.4 ECOTEC Direct Injection Turbo ecoFLEX, 112 kW (152 PS) Start/Stop, Automatik,Allradantrieb, Farbe Safran Orange 8o
    Einstein Bohne X1
    Verkauft Anfang Oktober
    Nunmehr Mitsubishi-Outlander Diamant+ Fahrer (CTV)

  • Klar ist der Crossland größer!


    Zitat


    Als Abgrenzung zum jüngst vorgestellten Mokka, ist der Crossland 7cm länger bei einem 4cm längerem Radstand, er ist 4cm breiter und steht 8cm höher da. Die größeren Abmessungen machen sich insbesondere beim Kofferraum bemerkbar – der Crossland verfügt über 60 Liter mehr Ladevolumen.

    Da der neue Mokka viel kleiner geworden ist war das doch klar!

  • Aber auch der Crossland (ohne X) eignet sich immer noch nicht zum Transport von 2 E-Bikes mit Träger auf der AHK, das habe ich am Wochenanfang durch eine Anfrage von Opel erfahren.

    So ist die Stützlast vom Crossland X zum Crossland zwar erhöht worden, aber mit max. 65 kg Stützlast immer noch für den gewünschten E-Rädertransport ungeeignet. Das macht der Mokka X eben besser.

    Warum so ein Blödsinn?

    Mokka A (bis 12-19) und X (ab 01-20) bringen uns gut von A nach B, recht komfortabel mit guter Übersicht. Flott unterwegs, wenn auf Autobahn und Bundesstraße einigermaßen frei. Fährt meine Frau den X, braucht die Bohne weniger als 6 l/100, fahre ich das Ding, sind es meist mehr als ...., denn der Turbo muss pfeifen. Ein Mokka B (e) wird jedenfalls nicht in unsere Garage kommen, weil 2 e-Bike auf AHK nicht mehr möglich ist. :)

  • Aber auch der Crossland (ohne X) eignet sich immer noch nicht zum Transport von 2 E-Bikes mit Träger auf der AHK, das habe ich am Wochenanfang durch eine Anfrage von Opel erfahren.

    So ist die Stützlast vom Crossland X zum Crossland zwar erhöht worden, aber mit max. 65 kg Stützlast immer noch für den gewünschten E-Rädertransport ungeeignet. Das macht der Mokka X eben besser.

    Warum so ein Blödsinn?

    Normale Pedelecs wiegen +/- 25 kg. Warum sollen 2 Stück nicht auf der AHK transportiert werden können? Zum Transport kann bzw. sollte man den Akku abnehmen, mindert das Gewicht nochmal um ca. 2,6 kg.

    Das Orginal: Mokka A Edition 1.4, 103 kW, Automatik, EZ 06.05.2016; km-Stand 46.800 am 22.08.2024.


    Diskutiere niemals mit Idioten. Die ziehen dich auf ihr Niveau herunter und schlagen dich dort mit ihrer Erfahrung.

    Einmal editiert, zuletzt von Graureiher ()

  • eben. letztere "abspeckmaßnahme" dachte ich mir auch gerade.

    gewiss, von "früher" sind mir noch 75 kg Stützlast recht geläufig, mitunter heutzutage teils mal 50 kg nur angegeben.

    dazu "früher" diese halb-zentner-akku-räder undenkbar gewesen.


    aber mal BTT: Crossland / Mokka-B.


    Wo der Mokka-A und Crossland (X) sich kaum was nahmen. Ist es halt beim Mokka-B deutlich anders geworden.

    Wie bei div. anderen Herstellern (KIA: Rio/Stonic, SEAT: Ibiza/Arona, ...), wird auch hier dem Kleinwagen (Corsa) ein technisch gleicher, leicht erhöhter SUV bei Seite gestellt. Fertig.


    Ein Crossland-B/Nachfolger könnte in 2024 anstehen - zumindest will OPEL bis dahin komplett "elektrifiziert" sein - was dem jetzigen verwährt bleibt.

    Dieser wäre dann wohl leicht vergrößert (~ 4.3x m) zum 2008 aufschließend.

    Mokka-B, 1.2 DI Turbo (100 PS), 6-Gang, Elegance, Matcha Green

  • Wenn nur 50kg zugelassen sind hat das was mit der Fahrsicherheit zu tun. Somit ist der Mokka B dafür einfach nicht ausgelegt!


    1906-test-fahrrad-hecktraeger-926x383.jpg


    Auch 50kg haben bei schnellen Ausweichmanövern eine seeehr hohe Auswirkung auf die Querbeschleunigungen. Zumal sie durch die Hebelwirkung auch noch Außerhalb des Autos liegen!


    Unbenannt.png

  • Klar. Auf jeden Fall sollte man innerhalb der Hersteller-Vorgaben bleiben !

    Ärgerlich wenn das halt nicht so großzügig (75 kg wie früher) bedacht worden ist.



    PS: Bei einem PHEV/BEV kann die AHK mitunter auch komplett tabu sein - dazu sagte man mir mal wer, wegen dem Schutz des Akku ggü einem Heckaufprall und "durchstoßen" mit diesem Trumm dann...

    Mokka-B, 1.2 DI Turbo (100 PS), 6-Gang, Elegance, Matcha Green

  • Weil der neue Mokka eben ein kleiner Lifestylewagen ist. Er ist eher der Nachfolger vom Adam ...

    Dann sollte Opel resp. PSA das auch so klar und deutlich bewerben, wäre nur fair und absolut kundenfreundlich. Alles andere nur Augenwischerei, die niemandem hilft, sondern zu anderen Marken abwandern läßt.

    Mokka A (bis 12-19) und X (ab 01-20) bringen uns gut von A nach B, recht komfortabel mit guter Übersicht. Flott unterwegs, wenn auf Autobahn und Bundesstraße einigermaßen frei. Fährt meine Frau den X, braucht die Bohne weniger als 6 l/100, fahre ich das Ding, sind es meist mehr als ...., denn der Turbo muss pfeifen. Ein Mokka B (e) wird jedenfalls nicht in unsere Garage kommen, weil 2 e-Bike auf AHK nicht mehr möglich ist. :)

  • Auf den kurzen Nenner gebracht werden Pkw mit deutlich weniger als 75 kg bei der AHK-Stützlast und eMobile mit Vmax 150 km/h nicht zu meinen Favoriten werden noch zählen.

    Mokka A (bis 12-19) und X (ab 01-20) bringen uns gut von A nach B, recht komfortabel mit guter Übersicht. Flott unterwegs, wenn auf Autobahn und Bundesstraße einigermaßen frei. Fährt meine Frau den X, braucht die Bohne weniger als 6 l/100, fahre ich das Ding, sind es meist mehr als ...., denn der Turbo muss pfeifen. Ein Mokka B (e) wird jedenfalls nicht in unsere Garage kommen, weil 2 e-Bike auf AHK nicht mehr möglich ist. :)