Moin,
beim MOKKA brauchst du nichts abstellen.
Bei Allradfahrzeugen mit Sperrdifferenzial (hat der MOKKA nicht) soll man mit gesperrten Differenzial möglichst keine Kurven fahren.
ESP ist dafür da, dass du bei schnellen Kurven nicht rausfliegst. Da regelt die Elektronik ab.
Du könntst die Traktionskontrolle rausnehmen, so können die Räder weiter durchdrehen. Das machst du indem du den ESP-Taster länger gedrückt hälst. Im Dusplay erscheint auch ein Hinweis.....
Gruß
Ulli
Auch beim Mokka ist die Traktionskontrolle (TC) Teil des ESC und lässt sich mit der Taste abschalten, die ein schleuderndes Fahrzeug zeigt. Daher meinen Viele man würde nur das ESP abschalten können.
Die meisten Leute haben einen "unsensiblen" Gasfuß und da hilft bei Schneematsch bzw. Modder in gewissen Grenzen die Traktionskontrolle um vorwärts zu kommen. Dabei wird u.a. durch Bremseneingriff ein Sperrdifferential simuliert und gleichzeitig ein unkontrolliertes Durchdrehen der Räder verhindert und zudam auch die Leistung zur Not bis auf Null reduziert. Siehe ab 2:40 im Video
Es gibt allerdings Situationen, bei der durchdrehende Räder, bzw. viel Schlups ausdrücklich erwünscht bzw. nötig ist. So z.B. im leichten Matsch oder Schnee, damit das Profil freigeschleudert wird um etwas mehr Grip zu haben oder im Sand, wenn man noch rollt und sich nicht weiter eingraben will. Die Abschaltung verhindert auch, dass Leistung weggenommen wird, wo man sie gerade dringend bräuchte. Ebenso beim Einsatz von Schneeketten. kann Radschlup von Vorteil sein. Auch beim "Freischaukeln" aus einer Kuhle kann ein eingeschaltetes ESP bzw. TC von Nachteil sein, wenn es zu früh eingreift und die Leistung reduziert.
Das Allradsystem vom Mokka ist zu dumm um automatisch alles richtig zu machen, aber in dem meisten Fällen reicht es für den "Ottonormalverbraucher", da das System in erster Linie für den Straßengebrauch ausgelegt ist. Für richtiges Gelände ist das System nur sehr bedingt geeignet, weil man z.B. nicht manuell sperren kann.
Bei diesem Allradsystem wird die Hinterachse durch die Elektronik bei Bedarf zugeschaltet, es ist kein starrer Durchtrieb einstellbar und auch keine spezielle Fahrmodi.
Hier mal ein Vergleich mit und ohne eingeschaltete Systeme beim Hügel, wobei man beim Duster den Achstrieb vorne/hinten manuell sperren kann:
Mal im Matsch
Ich habe noch ein anderes Fahrzeug mit permanenten Allradantrieb, Verteilergetriebe, Untersetzung, 5 Fahrmodi. Also schon ein recht "schlaues" System und dennoch muss ich manchmal auch hier ESP bzw. TC abschalten um vorwärts bzw rückwärts zu kommen. Das sind allerdings Situationen, wo der Mokka erst gar nicht hinkommen würde.
Im nachfolgenden Vodeo sieht man ab 0:38 wie sich der Mokka mit aktivem ESP/TC festfährt und die Radleistung rausnimmt. Nachdem er bei 0:55 ein Stück zurückfährt ESP/TC abschaltet, kann er mit ein wenig Wheelspin durch den Sand pflügen
. Es gibt einige Videos, meist russische, bei denen sich etliche Fahrer mit ihren Modelle treffen und ausprobieren wo man überall hochkommt und wie.
Ich habe jetzt eben mal getestet wie sich TC (Traction Control) und ESP (elektronisches Stabilisierungs Programm) abschalten lassen.
TC lässt sich einzeln abschalten. Drückt man den Taster länger, wird zusätzlich ESP mit abgeschaltet (siehe Fotos)
Gruß Ulli
Ich habe den "X" aber da wird sich im Vergleich zum "A" nichts verändert haben, denke ich.
Nö, der Link bezieht sich auf dein Posting zum Mokka A
Fakt ist: der Mokka ist kein Geländewagen. Auch wenn der vorhandene Allradantrieb das suggeriert. Für unbefestigte Feldwege und winterliche Straßenverhältnisse reicht der in engen Grenzen. Auf groben Schotterpisten mit Auswaschungen und Rinnen ist aber mangels nötiger Bodenfreiheit ganz schnell Ende Gelände.
