Vergleich internes NAVI mit externen NAVIs

So, am Freitag (ja, passend zum Sommerferien-Start in BW) den Wochenendausflug in den Schwarzwald gemacht. Entsprechend voll waren die Straßen, aber das ist ja auch eine gute Möglichkeit das Navi zu testen. Ich hatte mein normales TomTom Navi am Laufen, dazu ABRP via Tronity um zu sehen was der so plant. Dann noch als Vergleich das Opel-Navi.

Die Staus hat er ordnungsgemäß erkannt und angezeigt, so wie die anderen beiden Navis auch. Aber er wollte sich unbedingt in den Stau nach dem Engelbergtunnel Richtung München rein stellen. Die anderen beiden hatten schon kurz vor dem Tunnel eine bessere Alternative berechnet und wollten in Leonberg raus und dann quer rüber nach Böblingen fahren.

Jedes Mal zahlt man hunderte Euros für die Navis (gleiches im Skoda Octavia) und kann dann doch nur sinnvoll fahren, wenn man ein zusätzliches Navi benutzt. Und eigentlich steckt doch ein TomTom-Navi in dem Opel drin? Warum müssen die das dann so kastrieren, dass es seine eigentliche Aufgabe nicht mehr korrekt erfüllt? Denken die Opel-Entwickler alle, dass sie das besser programmieren und verstehen, wie die TomTom-Programmierer, die nur Navis programmieren und das schon jahrzehntelang.

Ich denke, das kommt auf das Alter der Nutzer an. Ich bin jetzt 52 und in einer Zeit ans Fahren gekommen, da gab es noch so gut wie keine Navis im Auto. Irgendwann kamen dann die Garmins und TomToms und da habe ich viele Jahre damit verbracht. Ich bin dann auch mit TomTom aufs Handy umgestiegen und hatte dann Probleme. Zum Einen, dass die Handys zu heiss wurden, wenn man sie geladen hat und noch die Sonne drauf gescheint hat. Die haben sich dann irgendwann abgeschalten. Und zum anderen, dass der GPS-Empfang der Handys immer ein bisschen schlechter war als bei den externen TomToms.

Beim Verkauf ist es bei meinen letzten Autos schon ein Argument gewesen, wenn die ein Navi hatten. Da hat es aber auch nicht interessiert ob das gut oder schlecht navigiert.

Ich hatte dieses Mal auch für eine Stunde mein iPhone im Auto (während dem Laden des Autos) und dank direkter Sonneneinstrahlung dann nachher die Meldung "Notabschaltung wegen Überhitzung". Ist also auch heute noch so. Das TomTom, das 40 cm daneben hängt, kommt mit der Sonne klar.

Wobei bei der Handynutzung noch das Problem dazu kommt, dass man unter Umständen wegen Musik hören via Auto-Anlage die Sprachansagen des Handys nicht immer hört.

Mir geht es vor allem um eine funktionierende Stauumfahrung. Und da funktioniert der Opel halt nicht. Ich kann zwar aktiv die einzelnen gemeldeten Staus in der rechten Leiste auswählen und auf "Vermeiden" klicken. Aber ich erwarte von einem 2021er Navi, dass es diese Staus selbst berücksichtigt und automatisch eine bessere Route vorschlägt. Die Einstellung dazu habe ich auf jeden Fall in den Navigations-Einstellungen aktiviert. Bei Skoda wird mir auch immer schön "Stau voraus" angezeigt, aber umfahren? Nö, brauch man nicht.

Wenn ich mein TomTom navigieren lasse, dann bekomme ich während der Fahrt immer wieder "grüne Optimierungen" angezeigt und angesagt, die ich dann annehmen kann. Und wenn die Hauptroute dann plötzlich wieder schneller ist, als die "grünen Optimierungen", dann kommt automatisch auch wieder der Vorschlag wieder die Hauptroute zu nutzen. Alternativ dazu kann ich mir auch jederzeit durch die Spracheingabe "Hallo TomTom" und danach "Alternativen anzeigen" zwei Alternativen berechnen lassen. Wenn man sich auskennt, dann weiß man oft, dass diese Alternativen besser sind als die Hauptroute, wenn es da schon beginnt mit Verzögerungen.

Also warum kann ein TomTom-basiertes Opel-Navi für viel Geld diese Basis-Funktionen nicht? Ich benutze es jetzt nicht mehr, aber dieser Zustand ist einfach nur traurig.