Ladeleistung am Schnellader

Ich habe nach vielen Recherchen und Youtube-Videos zum Thema nun den Eindruck gewonnen, dass hier kein Fehler meines Mokka-e vorliegt (der repariert werden könnte), sondern ein generelles Problem bei Opel und auch der allermeisten Mitbewerber. Es wird durchaus häufig beschrieben, dass es zu massiven Einbrüchen im Winter bei der Ladeleistung kommt und außer vorher lange Strecke fahren (oder bei Tesla den Akku vorheizen) gibt es kaum Möglichkeiten dagegen.

Da zusätzlich ein massives Reichweitenproblem im Winter beim Mokka auftritt (realistisch kaum 150 Strecke auf der Autobahn trotz Tempo 110) habe ich mich bei meinem Händler für eine Rückgabe stark gemacht. Er will mir den Mokka (im Leasing) gegen einen Grandland Hybrid tauschen und das Angebot klingt schon sehr interessant. Ich werde wohl den Test der Elektromobilität erst einmal beenden und auf die nächste oder übernächste Generation warten, derzeit ist das Ganze noch nicht wirklich als vollwertiges Gebrauchsfahrzeug nutzbar...

Danke für die guten Wünsche. Jetzt muss ich aber schon noch einmal nachfragen. Ich gehe davon aus, dass gerade im Winter nicht auf 0% leer gefahren wird. Nehmen wir mal 10% Rest, was auch eigentlich noch zu wenig ist. Dann hat der Akku normal eh nur 46 kWh, im Winter garantiert nur ca 43 kWh. Minus 10 % wären dann ca 39 kWh nutzbar. Wenn Du jetzt behauptest, Du kommst locker 300 bis 350 km auf der Autobahn, dann wären das ca. 12 bis 13 kWh je 100 km. Das ist auch im Sommer niemals möglich, im Winter schon gar nicht. Realistisch sind mindestens 22-24 kWh pro 100 km im Winter. Übrigens auch beim Opel Reichweitenrechner, der gibt 180 km an. Einzige Idee, Du fährst mit 60 auf der Autobahn ohne Heizung und Sonstiges. Ich habe jedenfalls noch nie im Sommer auf der Autobahn mehr als 240 km geschafft (bei Tempo 110 nicht 130 bis 150) und im Winter halte ich das für ein Märchen (zumindest mit einem Mokka, was für ein Auto hast Du denn überhaupt)?

Na gut, 30% mehr Akku, besserer Verbrauch, das hilft natürlich. Der Mokka ist im Winter bei 110 kmh auf der Autobahn definitiv nicht unter 20 kWh je 100 km zu fahren. Und wenn man nicht auf 0% runterfährt, dann kommt man eben nur 150 bis 160 km ..

Danke für die Praxisdaten, ich habe wirklich schon gehofft / gedacht, ich bin nur nicht fähig vernünftig mit einem E-Auto zu fahren. Das bestätigt mich in meiner Entscheidung den Mokka-e zurückzugeben und ich habe gestern dem Vertragswechsel auf einen Grandland Hybrid zugestimmt. Lieferung erst im Juli 22, aber das ist kein Problem, da noch 2 weitere Autos in der Familie vorhanden sind. Der Mokka hat mir optisch sehr gut gefallen (aber der neue Grandland ist ja optisch eh fast ein großer Bruder des Mokka) und auch das Fahren hat mir Spaß gemacht. Da ich aber keinen Garagenplatz mit Stromanschluss zur Verfügung habe, bin auf überwiegend auf Unterwegs-Laden angewiesen und ich habe keine Lust, selbst beim Schnellader nun ca. 1,5 Stunden in der Kälte zu warten. Nachdem sich dieses Procedere im Winter dank mangelnder Reichweite nun auch noch viel häufiger angekündigt hat, kann ich für mich die Praxistauglichkeit leider noch nicht sehen.

Ich hoffe, dass hier in den nächsten Jahren noch ein deutlicher Fortschritt kommt, vor allem mehr Reichweite, aber auch schnelleres Laden, denn ich möchte in Zukunft eigentlich unbedingt wieder rein elektrisch Fahren. Die beiden anderen Autos müssen ja auch irgendwann getauscht werden und bis dahin sieht es vielleicht anders aus...