Der neue Mokka B, stur wie ein Esel??? Parksperre unlösbar?

Zitat von Nik Flynn

Ich hab mich heute mal schlau gemacht wie genau das jetzt abläuft.

How to Parksperre lösen beim Mokka-B Elektro und Automatik

Mokka-e

Am Reduktionsgetriebe befindet sich eine Einheit mit Stellmotor die dafür sorgt das die Parksperre geöffnet und geschlossen wird. An dieser befindet sich ein kleiner Deckel der mit 2 Schrauben versehen ist.

Die beiden Schrauben (2) müssen herausgedreht werden um den Deckel (1) zu entfernen. Dabei bitte darauf achten das sowohl die Schrauben wie auch die Dichtung unter dem Deckel nicht verloren gehen. Die werden natürlich noch gebraucht.

Der Deckel ist grün umrandet:

shiftlock_elektro.jpg

shiftlock_elektro_01.jpg

Sobald der Deckel gelöst ist kann man mit geeignetem Werkzeug (ich glaube es war eine 10er Stecknuss) die sich im inneren befindliche Welle (4) lösen.

Dafür im Uhrzeigersinn ca. 90 Umdrehungen drehen bis ein mechanischer Anschlag zu spüren ist.

!WICHTIG! Danach wieder eine Umdrehung gegen den Uhrzeigersinn drehen um einen Abstand zu dem mechanischen Anschlag herzustellen da sonst im späteren verlauf die Welle blockieren kann.

Zudem keine starke Kraft anwenden um das Bauteil nicht zu beschädigen.

shiftlock_elektro_02.jpg

Ab jetzt ist die Parksperre gelöst und das Fahrzeug kann geschoben werden.

Sobald die Zündung ein und wieder ausgeschaltet wird, dreht die Welle wieder in die Parksperre und der Vorgang muss wiederholt werden.

Mokka Automatik

Variante 1:

Beim Automatik die Batterie abklemmen. Danach muss ggf. das Saugrohr ausgebaut werden.

Oben auf dem Getriebe befindet sich ein Steuergerät mit integriertem Stellmotor (Schwarzer Kasten auf dem ersten Bild).

Dieses muss vorsichtig abgebaut werden damit die Steckstifte nicht beschädigt werden.

shiftlock_automatik.jpg

Danach kann die dann frei liegende Welle mit einem 6 mm Steckschlüssel in die Neutralposition gedreht werden.

Dazu im Uhrzeigersinn auf Position "N" drehen und herunterdrücken.

shiftlock_automatik_01.jpg

Damit ist die Parksperre des Automatikgetriebe gelöst und das Fahrzeug kann gerollt werden.

Variante 2:

Es soll wohl noch eine zweite Variante geben mit Schaltzügen. Die konnte ich allerdings bei noch keinem Fahrzeug finden.

Dabei wird die Mutter der Schaltgabel auf der Welle gelöst, die Gabel abgenommen und danach die Welle ebenfalls gedreht wie bei der vorherigen Version.

shiftlock_automatik_seilzug_01.jpgshiftlock_automatik_seilzug_02.jpg

Ich hoffe das kann jetzt einige Unklarheiten beseitigen.

Alles anzeigen

Hi Nik ,

meinst du das ganze Saugrohrmodul muss entfernt werden,

oder gibt es noch ein anderes Saugrohr ?

Wo genau befindet sich das ?

Danke im voraus.

LG Joe

Wenn überhaupt nur die Leitungen. Es geht darum den Teil oberhalb des Getriebes freizulegen. Kann also durchaus reichen nur die Batterie auszubauen.

Hi,

Danke für die schnelle Antwort.

muss man die Parksperre nachdem man sie von P auf N gestellt hat ( um das Fahrzeug

bewegen zu können) anschließend mit der 6mm Stecknuss wieder zurück auf P drehen ?

Danke Dir.

LG Joe

Sollte er selber machen wenn du in den P Modus schaltest, sofern das System auch Spannung hat.

Hi,

Danke für die schnelle Antwort.

muss man die Parksperre nachdem man sie von P auf N gestellt hat anscließend wieder zurück auf P drehen

Zitat von Nik Flynn

Ich hab mich heute mal schlau gemacht wie genau das jetzt abläuft.

How to Parksperre lösen beim Mokka-B Elektro und Automatik

Mokka-e

Am Reduktionsgetriebe befindet sich eine Einheit mit Stellmotor die dafür sorgt das die Parksperre geöffnet und geschlossen wird. An dieser befindet sich ein kleiner Deckel der mit 2 Schrauben versehen ist.

Die beiden Schrauben (2) müssen herausgedreht werden um den Deckel (1) zu entfernen. Dabei bitte darauf achten das sowohl die Schrauben wie auch die Dichtung unter dem Deckel nicht verloren gehen. Die werden natürlich noch gebraucht.

Der Deckel ist grün umrandet:

shiftlock_elektro.jpg

shiftlock_elektro_01.jpg

Sobald der Deckel gelöst ist kann man mit geeignetem Werkzeug (ich glaube es war eine 10er Stecknuss) die sich im inneren befindliche Welle (4) lösen.

Dafür im Uhrzeigersinn ca. 90 Umdrehungen drehen bis ein mechanischer Anschlag zu spüren ist.

!WICHTIG! Danach wieder eine Umdrehung gegen den Uhrzeigersinn drehen um einen Abstand zu dem mechanischen Anschlag herzustellen da sonst im späteren verlauf die Welle blockieren kann.

Zudem keine starke Kraft anwenden um das Bauteil nicht zu beschädigen.

shiftlock_elektro_02.jpg

Ab jetzt ist die Parksperre gelöst und das Fahrzeug kann geschoben werden.

Sobald die Zündung ein und wieder ausgeschaltet wird, dreht die Welle wieder in die Parksperre und der Vorgang muss wiederholt werden.

Mokka Automatik

Variante 1:

Beim Automatik die Batterie abklemmen. Danach muss ggf. das Saugrohr ausgebaut werden.

Oben auf dem Getriebe befindet sich ein Steuergerät mit integriertem Stellmotor (Schwarzer Kasten auf dem ersten Bild).

Dieses muss vorsichtig abgebaut werden damit die Steckstifte nicht beschädigt werden.

shiftlock_automatik.jpg

Danach kann die dann frei liegende Welle mit einem 6 mm Steckschlüssel in die Neutralposition gedreht werden.

Dazu im Uhrzeigersinn auf Position "N" drehen und herunterdrücken.

shiftlock_automatik_01.jpg

Damit ist die Parksperre des Automatikgetriebe gelöst und das Fahrzeug kann gerollt werden.

Variante 2:

Es soll wohl noch eine zweite Variante geben mit Schaltzügen. Die konnte ich allerdings bei noch keinem Fahrzeug finden.

Dabei wird die Mutter der Schaltgabel auf der Welle gelöst, die Gabel abgenommen und danach die Welle ebenfalls gedreht wie bei der vorherigen Version.

shiftlock_automatik_seilzug_01.jpgshiftlock_automatik_seilzug_02.jpg

Ich hoffe das kann jetzt einige Unklarheiten beseitigen.

Alles anzeigen

hat das schon mal einer beim Automatik ausprobiert ?

Zitat von Nik Flynn

Ich hab mich heute mal schlau gemacht wie genau das jetzt abläuft.

How to Parksperre lösen beim Mokka-B Elektro und Automatik

Mokka-e

Am Reduktionsgetriebe befindet sich eine Einheit mit Stellmotor die dafür sorgt das die Parksperre geöffnet und geschlossen wird. An dieser befindet sich ein kleiner Deckel der mit 2 Schrauben versehen ist.

Die beiden Schrauben (2) müssen herausgedreht werden um den Deckel (1) zu entfernen. Dabei bitte darauf achten das sowohl die Schrauben wie auch die Dichtung unter dem Deckel nicht verloren gehen. Die werden natürlich noch gebraucht.

Der Deckel ist grün umrandet:

shiftlock_elektro.jpg

shiftlock_elektro_01.jpg

Sobald der Deckel gelöst ist kann man mit geeignetem Werkzeug (ich glaube es war eine 10er Stecknuss) die sich im inneren befindliche Welle (4) lösen.

Dafür im Uhrzeigersinn ca. 90 Umdrehungen drehen bis ein mechanischer Anschlag zu spüren ist.

!WICHTIG! Danach wieder eine Umdrehung gegen den Uhrzeigersinn drehen um einen Abstand zu dem mechanischen Anschlag herzustellen da sonst im späteren verlauf die Welle blockieren kann.

Zudem keine starke Kraft anwenden um das Bauteil nicht zu beschädigen.

shiftlock_elektro_02.jpg

Ab jetzt ist die Parksperre gelöst und das Fahrzeug kann geschoben werden.

Sobald die Zündung ein und wieder ausgeschaltet wird, dreht die Welle wieder in die Parksperre und der Vorgang muss wiederholt werden.

Mokka Automatik

Variante 1:

Beim Automatik die Batterie abklemmen. Danach muss ggf. das Saugrohr ausgebaut werden.

Oben auf dem Getriebe befindet sich ein Steuergerät mit integriertem Stellmotor (Schwarzer Kasten auf dem ersten Bild).

Dieses muss vorsichtig abgebaut werden damit die Steckstifte nicht beschädigt werden.

shiftlock_automatik.jpg

Danach kann die dann frei liegende Welle mit einem 6 mm Steckschlüssel in die Neutralposition gedreht werden.

Dazu im Uhrzeigersinn auf Position "N" drehen und herunterdrücken.

shiftlock_automatik_01.jpg

Damit ist die Parksperre des Automatikgetriebe gelöst und das Fahrzeug kann gerollt werden.

Variante 2:

Es soll wohl noch eine zweite Variante geben mit Schaltzügen. Die konnte ich allerdings bei noch keinem Fahrzeug finden.

Dabei wird die Mutter der Schaltgabel auf der Welle gelöst, die Gabel abgenommen und danach die Welle ebenfalls gedreht wie bei der vorherigen Version.

shiftlock_automatik_seilzug_01.jpgshiftlock_automatik_seilzug_02.jpg

Ich hoffe das kann jetzt einige Unklarheiten beseitigen.

Alles anzeigen

Hallo,

hat das schon mal einer beim Automatik ausprobiert ?

quasi von P auf N zu stellen .

Der Stellmotor ist ja schnell zu finden ( direkt links vorne von der Batterie)

Aber wie man hier das Gehäuse abnehmen soll ist mir ein Rätsel.

Da muss man ja schon einiges vorher abbauen.

Ich verstehe überhaupt nicht warum man die Welle nicht einfach 1 cm länger gemacht hat ,

um im Notfall einfach eine Nuss mit Verlängerung ansetzen zu können, damit man das Fahrzeug falls es mal liegen bleibt

wenigstens ein paar Meter schieben kann , oder falls es mal abgeschleppt werden muss.

Gibt es dafür vielleicht sogar ein Sonderwerkzeug?

Also so einen Mist hab ich noch nie gesehen.

Gruß Joe