Onboard-Charger vs. Universal-Charger

Hallo

also folgende Informationen kann ich dir geben:

Der Onboardcharger ist die im Fahrzeug integrierte Ladeelektronik - damit kannst du beim Konfigurieren bestimmen, mit wieviel KW du aufladen möchtest (entweder 7kw oder 11kw).

Der Universalcharger ist nichts anderes als ein umgebrandeter Juice Booster.

Um zu Hause zu laden, benötigst du im besten Fall entweder eine Wallbox oder eine Drehstromsteckdose (in Kombination mit dem Juice Booster/Universalcharger/nem anderen Ladegerät). Du könntest zwar an ner normalen Schuko-Dose auch laden, dabei kannst du aber dem Gras beim wachsen zusehen, bis das Auto aufgeladen ist.

Was ich mir aber gerade denke: 1190 Euro für den Onboardcharger?! Das ist echt ein unverschämter Preis, wenn ich bedenke, dass mir das Teil beim Leasingfahrzeug nur 400 Euro Aufpreis gekostet hat (in Österreich)

Ich hoff, ich konnte dir deine Fragen beantworten.

LG Daniel ?

Hallo Klaus,

egal was Du an Zusatzausstattung nimmst oder weg läßt, der Aufpreis für den

Onboard-Charger (fahrzeugintegrierte Ladeeinheit), 3-phasig (11 kW)

ist notwendig, sonst lädst Du regelmäßig nur im Schneckentempo, zumindest an einer Wallbox oder mit einem Ladekabel wie diesem mobilen Ladekabel für die Cekondose

Die Ladekabel bei Opel zu kaufen, kann man machen, ist halt nicht günstig.

Gruß
Andreas

Zitat von Daneeeeey

beim Leasingfahrzeug nur 400 Euro Aufpreis

Beim Leasing-Fahrzeug gibst Du ihn aber auch wieder mit ab, oder?

Sowohl eine fest installierte, als auch eine mobile Wallbox (z.B. Juice Booster) sind mit 11 kW nur anmeldepflichtig, mit 22 kW genehmigungspflichtig (vom Energieversorger). Der Mokka-e kann eh nur maximal 11 kW entgegennehmen. 22 kW bedürfen schon einer sehr belastbaren Hauselektrik.

Zitat von JoergTh

Beim Leasing-Fahrzeug gibst Du ihn aber auch wieder mit ab, oder?

Ja und nein - ich hab ein relativ gutes Leasingangebot, bei dem ich vermutlich nach Ablauf der Leasingzeit das Auto übernehmen werde. Aber ja, du hättest recht, wenn ich das Auto nicht übernehmen würde ?

Zitat von Jost

Sowohl eine fest installierte, als auch eine mobile Wallbox (z.B. Juice Booster) sind mit 11 kW nur anmeldepflichtig, mit 22 kW genehmigungspflichtig (vom Energieversorger). Der Mokka-e kann eh nur maximal 11 kW entgegennehmen. 22 kW bedürfen schon einer sehr belastbaren Hauselektrik.

Müsst ihr in DE ne Wallbox / Juicebooster bis 11kw wirklich anmelden?! Wo müsst ihr den anmelden? ?

Zitat

Alles andere kann dann noch erledigt werden, während ich auf das Auto warte.

Da wäre ich mir nicht so sicher.

Ich glaube, Änderungen nach der Bestellung sind nicht unbedingt zu dem Preis der bei der Konfiguration angegeben wird möglich.

Der Universal Charger kostet bei Bestellung während der Konfiguration 730€, im Zubehörshop (und die Preise gelten unter Umständen nach einer Bestellung eines Fahrzeuges) 1139€.

Ich würde mich da vor einer Bestellung Rückversichern ob ich die Konfiguration (zu mindest beim Ladezubehör) zu gleichen Konditionen ändern kann.

Zitat von Klokka

so dass es ggf. erstmal eine mit 5x 2,5mm² angefahrene Drehstromdose und irgendeine fliegende Lösung wird.

5 x 2,5mm² sind schon recht knapp bemessen, dann würde ich persönlich mit 8 Ampere also 5,5 kW laden bzw. maximal 10 Ampere. Ich lade bei 5 x 4 mm² mit 8 Ah bei allerdings schon etwas in die Jahre gekommener Hauselektrik. Die Wallbox sollte auf jeden Fall einstellbar sein wie beispielsweise der Juice Booster. Ein Fi Schutzschalter Typ A muß vorhanden sein, Typ B sollte in der Wallbox vorhanden sein, ist aber normal darin verbaut.

Zitat von Daneeeeey

Müsst ihr in DE ne Wallbox / Juicebooster bis 11kw wirklich anmelden?! Wo müsst ihr den anmelden? ?

11kW müssen lediglich gemeldet werden, 22kW müssen genehmigt werden.

Ich habe mich trotzdem für 22kW entschieden.
Der Mehrpreis für die Box und Kabel (5x6mm2) waren marginal.
Wer weiß, was mich in Zukunft noch an Autos erwartet.