Rekuperation dauerhaft an

Um die 2te Frage nach dem Sinn von Dauer an zu beantworten. Wenn man auf Landstraße oder Autobahn fährt, kann der Energieverbrauch weniger sein, wenn man vorausschauend ohne Rekuperation fährt. zB wenn man an einem bekannten Tempo 70 Schild vorher ausrollt. So macht das zB auch Audi/VW mit dem intelligenten Tempomaten/Rekuperation. Je nach Streckenart (Navidaten) wird dann ausgerollt oder rekuperiert.

Es gibt da auch Vergleichvideos. Einfach mal bei youtube schauen. Ich habe immer B an und fahre eh fast immer mit Tempomat. Daher mache ich mir da keinen Kopf wegen der möglichen Einsparung.

Und die Programmierer von Opel haben evtl gedachte. Die Leute steigen von Verbrenner auf E-Auto um. Da machen wir mal alles wie es die Leute kennen. Und das starke Abbremsen ist ja schon anders. Ist genauso mit dem langsamen vorwärts fahren wenn man von der Bremse geht. Das macht beim E-Auto technisch keinen Sinn, wurde vom Verbrenner übernommen.

Zitat von Dos6.22

...wenn man vorausschauend ohne Rekuperation fährt. zB wenn man an einem bekannten Tempo 70 Schild vorher ausrollt. So macht das zB auch Audi/VW mit dem intelligenten Tempomaten/Rekuperation. Je nach Streckenart (Navidaten) wird dann ausgerollt oder rekuperiert...

Und die Programmierer von Opel haben evtl gedachte. Die Leute steigen von Verbrenner auf E-Auto um. Da machen wir mal alles wie es die Leute kennen. Und das starke Abbremsen ist ja schon anders...

genau der sog. "prädikativer Effizienzassistent", hab ich mal im Zusammenhang mit einem ID.3 Bericht gelesen, gab es wohl zuvor schon beim A4.

das ist es eben, die jeweilige Firmen-Philosophie und wo hole ich meine Kunden ab und was will ich ihnen (vertrautes) vermitteln. Insofern auch One-Pedal-Driving umstritten.

Ich habe die Überschrift etwas angepaßt! Damit man den Beitrag später in der Suche besser findet!

Schön fände ich es eben, wenn man so etwas wie "B" und "Eco" in einem Startmenü selbst passend einstellen könnte.

Segeln bedeutet ja gerade "widerstandsfrei" zu rollen, eben kein rekuperieren, keine motorbremse,....auf N eben, wenn es sich nicht anders darstellen lässt.

https://de.wikipedia.org/wiki/Segeln_(Kraftfahrzeuge)

In der City hab ich B meistens aktiv und bremse damit wenn möglich auch bis fast zum Stillstand ab. Auf der Autobahn hab ich das nicht aktiv.

Bei steilen Abfahrten hab ich es immer an.

Hmmm: Wenn man das Rekuperieren mit dem Bremspedal (und anderen Dingen wie Limiter/Tempomat) koppeln würde und dann die mechanische Bremse erst einsetzen würde wenn es nach Pedaldruck erforderlich wäre sollte man energietechnisch optimal unterwegs sein

OnePedalDriving stelle ich mir grausam vor. Da müßte ich ja das Gaspedal krampfaft immer so weit durchedrückt halten so schnell ich fahren möchte. Allein deshalb fahre ich fast grundsätzlich mit Limiter und vorausschauend und lasse den Wagen rollen bzw. ausrollen. Was auch Wirkungsgradtechnisch effizienter ist. Bergab macht Rekuperieren natürlich Sinn. Denn dann würde man bremsen. Wobei man dann wieder oben angekommen wäre ...

Die Rekuperation ist mit dem Bremspedal gekoppelt. Wenn du nur leicht auf die Bremse gehst wird die mechanische Bremse noch nicht genutzt. Die kommt erst bei stärkeren Bremsungen zum Einsatz.

One Pedal Driving habe ich in einigen anderen Autos getestet, ich finde es sehr angenehm und hätte es bein Mokka auch gerne gehabt.

Zitat von Mr._Bean

Hmmm: Wenn man das Rekuperieren mit dem Bremspedal (und anderen Dingen wie Limiter/Tempomat) koppeln würde und dann....

ObePedalDriving stelle ich mir ...

zum einen kann ich Nik Flynn zum technischen Ablauf nur bestätigen - dem ist so !

zum anderen - probier es mal aus ! BEV und auch diese Technik. Für alles gibt es ein 1.mal / Ungewohnheiten und dann evtl. sogar ein "Aha-Effekt" und eigene Anwendung (oder auch nicht) dafür