Ich stelle das Fahrzeug zumindest nicht mit 94% monatelang in die Garage, wie es das Autohaus praktiziert hat.
Meistens ist das so, dass ich nach dem Laden noch eine kleine Runde fahre und der Akku dann zwischen 80 und 85% hat.
Das sollte ihm nun wirklich nicht schaden, ansonsten hätte er nicht Akku werden sollen. 
Und nein, ich habe das Fahrzeug gekauft. Ist nicht geleast.
Hier mal ein aktueller Bericht des ADAC zu dem Thema.
E-Auto-Akku richtig laden und schonend fahren: So geht´s (adac.de)
Bei meinem Smart #1 steht es in der BA zwischen 10 % und 80 % SOC halten,
bei langen Fahrt nach dem Laden kann auch mal auf 100 % SOC geladen werden.
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Das sollte ihm nun wirklich nicht schaden, ansonsten hätte er nicht Akku werden sollen.
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genau. einfach nur richtig "erziehen" - hat noch keinem geschadet! 
An der Wallbox mit 11KW gibt es keine Kommunikation mit dem Fahrzeug. Deshalb können die Wallboxen den Akkustand nicht anzeigen.
Das Fahrzeug beendet das Laden.
Grüße Ulf
Ich beobachte das Ladeverhalten des Mokka über die Schnittstelle der Wallbox und habe beobachtet, dass er immer mit 11 kW startet und dann relativ schnell die Ladeleistung reduziert.
Das geht dann runter bis 4kW.
Aktuell lade ich von 12% und bei 40% hat er schon auf 7,3kW reduziert.
Das entspricht dann 10A pro Phase.
Mein ENYAQ zieht von 0 bis 80% mit 11kW durch.
Sollte ich vor Garantieende im Dezember nochmal zum FOH zur Abklärung oder ist das normales Verhalten?
Normal sollte er mit mindestens 10kW durchziehen.
Bis ca. 95 % zieht meiner 11 KW. Dann geht es etwas runter.
Bei uns so um 10,5 kW ab 90% einiges weniger.
Ich habe heute den e-Corsa von einem Freund zum Probeladen hier gehabt.
Der hat von 29 bis 95% sauber mit 10,4kW durch geladen.
Screenshot_20241110-175011.png
Meine Ladekennlinie hingegen sieht so aus:
Screenshot_20241110-174759.png
Ich glaube ich rufe morgen mal bei meinem FOH an und vereinbare einen Termin...
...das war die Katze vom Nachbarn, die hat heute Nacht Party gemacht, zum Leidwesen von deinem Lack und der Ladeperformance
