Ich hier im Rheinland mache mir eher Gedanken um die hohen Temperaturen im Sommer, wenn ich da mit den Allwetterreifen fahre.
Die Winter sind ja hier seit Jahren schon keine richtigen mehr. Schnee und Eis gibt es hier nur relativ selten. Zur Not bleibt das Auto eben in der Garage.
Ja wer nicht täglich zur Arbeit muss kann das machen ...
Hier im Süden sehe ich das schon mit gemischten Gefühlen.
Es wird zwar tendenziell wärmer, aber die Wetterlagen auch stabiler, dann kann es mal sein das es mal länger weiße Pracht in Massen gibt.
Hier im Süden sehe ich das schon mit gemischten Gefühlen.
Es wird zwar tendenziell wärmer, aber die Wetterlagen auch stabiler, dann kann es mal sein das es mal länger weiße Pracht in Massen gibt.
Ja genau, aber es gibt auch in NRW Orte und Regionen, wo Allrad und Winterreifen notwendig erscheinen, zum Beispiel Wuppertal/Solingen/Remscheid, Hattingen, einige nördliche und vor allem südliche Stadtteile von Essen, aber weniger bis kaum in Kreis Wesel, Kreis Recklinghausen und Städte Gelsenkirchen und Herne.
Aber letztlich bleibt es jedem Autofahrer selbst überlassen, wie er:sie die eigene Sicherheit einschätzt und was er:sie für sich für gut hält, Allweather oder SR/WR.
GJR, um ganzjährig fahren zu dürfen/können.
Im Ruhestand würden später wohl auch SR alleine reichen - weil nicht absolut zwingend beruflich fahren müssend.
Und demnach abwartend, falls doch mal was von oben "runter kommt"..
Also in Österreich gilt es aufzupassen.
Schnee und Eis kommen häufig schneller als man denkt.
Was ich in dem Text etwas merkwürdig finde...
Zitat...dürfen während des Zeitraumes 1. November bis 15. April bei winterlichen Fahrbahnverhältnissen wie insbesondere Schneefahrbahn, Schneematsch oder Eis nur dann in Betrieb genommen werden, wenn an allen Rädern Winterreifen angebracht sind.
Alternativ zu Winterreifen ist es auch zulässig, Schneeketten auf mindestens zwei Antriebsrädern zu verwenden – jedoch nur dann, wenn die Fahrbahn mit einer zusammenhängenden oder nicht nennenswert unterbrochenen Schnee- oder Eisschicht bedeckt ist.
Den Zeitraum würde ich weglassen - ist doch unnötig. Allein die winterlichen Fahrbahnverhältnisse bestimmen die Notwendigkeit.
Und im folgenden Absatz, das liest sich so, als ob man auch Sommerreifen mit Schneeketten kombinieren dürfte/gar sinnvoll wäre.
GJR, um ganzjährig fahren zu dürfen/können.
Im Ruhestand würden später wohl auch SR alleine reichen - weil nicht absolut zwingend beruflich fahren müssend.
Und demnach abwartend, falls doch mal was von oben "runter kommt"..
Dem Winter ist es sch...egal, ob Fahrer:in Rentner, Pensionär oder noch Arbeitstier ist, da sagt dir die Physik schon, ob du angemessen richtig oder nicht unterwegs bist.
Offenbar hast du den Text nicht verstanden 
Was ich in dem Text etwas merkwürdig finde...
Und im folgenden Absatz, das liest sich so, als ob man auch Sommerreifen mit Schneeketten kombinieren dürfte/gar sinnvoll wäre.
Ja, so war es damals. Noch bis zu 1990er konntest du allein auch im Winter nur mit Sommerreifen fahren. Und anfangs 1980er habe ich mir für Golf I GLD zur Winterfahrt in die Schweiz beim ADAC einen Satz Ketten geliehen, um sie notfalls aufzuziehen. Habs nie gebraucht, weil sich der Golf überall, auch im Tiefschnee, durchgewühlt hat.
