M+S Reifen ab Oktober verboten

Sie sind natürlich nicht verboten, sie gelten nur nicht mehr als Winterreifen. Wer noch auf M+S-Reifen unterwegs ist, darf sein Auto bei winterlichen Straßenverhältnissen also nicht mehr benutzen. Im Sommer und bei unproblematischen Straßenverhältnissen kann aber weiterhin mit M+S-Reifen gefahren werden.

richtig ist also:

M+S-Reifen werden ab Oktober so behandelt, als wären sie Sommerreifen. Wer bei Eis und Schnee mit ihnen unterwegs ist, riskiert ein Bußgeld und einen Punkt in Flensburg.

Man kann sie also auch in der Winterjahreszeit fahren, aber weh es gibt Eis und Schnee und die Polizei hält einen an oder man baut wegen den winterlichen Witterungsverhältnissen einen Unfall - aber da hat sich nichts geändert, auch so durfen man im Winter mit Sommerreifen unterwegs sein, nur eben nicht bei Eis und Schnee.

Man muss aber auch dazu sagen, das 3PMSF (Three Peak Mountain Snow Flake) Symbol ist schon seit Jahren auf fast jedem Winter und Ganzjahresreifen. Das betrifft eigentlich nur noch diejenigen die noch mit Uralt Reifen unterwegs sind, die sie am besten eh mal austauschen sollten.

Gut abgehangen und ausgehärtet - die halten doch ab jetzt ewig!

Zitat von Ditsche

Gut abgehangen und ausgehärtet - die halten doch ab jetzt ewig!

Hängt sehr davon ab, ob die Reifen viel UV-Strahlung ausgesetzt waren bzw. sind. Meine sind DOT 0716 und die Shorehärte ist so gut wie unverändert.

aha....ein 8 Jahre alter Reifen...., hast du auf was getestet? Shorehärte?

Zitat von Ditsche

aha....ein 8 Jahre alter Reifen...., hast du auf was getestet? Shorehärte?

Siehe Beitrag: " ... die Shorehärte ist so gut wie unverändert."

wieviel aussagekraft hat sie für die performance eines reifen?

mag ja anderswo der materialgüte etc. dienlich sein - für reifen(tests) haben ich dazu noch nichts gelesen

Ich war vor kurzem mal wieder mit der Firma bei einem Fahrsicherheitstraning. Wir hatten Autos mit neuer Bereifung dabei, aber auch einige deren Reifen schon etwas in die Jahre gekommen waren.

Man hat deutlich gesehen das selbst die neuen "billigen" Reifen besser Performt haben als die alten "Premium" Reifen.

Das Thema sollte man nicht unterschätzen, im normalen Fahrbetrieb wird es meist nicht direkt auffallen, aber wenn es hart auf hart kommt dann sieht der Fahrer plötzlich auch alt aus.

Die Reifen sind der einzige Kontakt des Fahrzeugs zur Straße. Gibt es an der stelle schon Probleme, dann nützen auch die ganzen Assistenzsysteme nichts mehr.

Etwas Hintergrundwissen:

Räder, Reifen & Fahrwerkstechnik: Wir messen die Härte von Gummi

Kunststoffe und Gummi sind an vielen Stellen im Auto zu finden. Bei der Auswahl des Materials für den jeweiligen Einsatzzweck ist die Härte ein wichtiges…

www.auto-motor-und-sport.de

Etwas älter aber nach wie vor gültig:

Continental-Testkäufe zu gebrauchten Winterreifen aus dem Internet - Reifenpresse.de

Sehr günstige Reifen aus Internetauktionen beinhalten ein hohes Risikopotenzial. Das ist das Ergebnis einer Stichprobe, die Continental im September 2014…

reifenpresse.de

Meine Goodyear Vector 4 seasons sind nach 8 Jahren lt. Kfz.-Sachverständigem und FOH optisch einwandfrei. Die Shore(A)-Härte weicht nicht nennenswert vom Neureifen ab. Somit ist die weitere Verwendung bei meinem Nutzungsprofil guten Gewissens vertretbar