Lack konservieren, zusätzlicher Unterbodenschutz

Zitat von bulldog2601

Also ich würde es würde das ganze wirklich sehr kurz nach der Auslieferung machen lassen.
Je eher Vorsorge betrieben wird je besser ist es. Kost ja schlieslich richtig Geld so ein Neuwagen

Macht auf jeden fall Sinn. Da hast Du recht.

Zitat von haltestelle74

..... nur mal so angemerkt: bei jeder Jahresinspektion führt die Werkstatt eine Korrosionsschutzprüfung durch und bestätigt das auch im Scheckheft. Wird sie nicht durchgeführt, verliert man die 12jährige Durchrostungsgarantie. Wird bei dieser Prüfung ein "Nachbesserungsbedarf" festgestellt, muss man das machen lassen um die Garantie zu erhalten.

Warum also von selbst tätig werden - und woher weiß ich, ob sich "meine" Konservierungsmittel mit den werksseitig eingesetzten vertragen? Außerdem sind alle korrosionsgefährdeten Bleche verzinkt!

Lackkonservierung 2 x jährlich ist für mich sinnvoll.

Bei der Sache mit der Verzinkung, wäre ich vorsichtig. Das ist eine gute Sache, so lange die Zinkschicht vollständig ist. Aber es wird in allen Automobilwerken (nicht nur bei Opel), von Spenglern nachgearbeitet, bevor es in die Lackiererei geht. An den nachbearbeiteten Stellen, wo die Zinkschicht entfernt wurde, kann nicht nachverzinkt werden. Aber es wird nach dem Tauchbad (Phosphatierung und KTL, das heißt, kathodischer Tauchlack), noch eine Grundierung im elektrostatischen Spritzverfahren aufgetragen, die auch einen guten Korrosionsschutz bringt.

Gruß,
Herby

Stimmt herby, darum hat man ja auch an vollverzinkten Audi Rost gefunden. Ist immer ein schönes Merkmal für Unfallschäden oder für unsachgemäßes Tuning an den Radläufen

Ich habe bisher immer dies benutzt: http://www.motipdupli.de/de/pr…utz/ipg-1167/tm-1167.html

http://www.motipdupli.de/de/pr…utz/ipg-1167/tm-1167.html

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http://www.idealo.de/preisverg…+Unterbodenschutz+Bitumen

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Hab mal ein wenig gegoogelt ...

http://www.korrosionsschutz-depot.de/

http://www.korrosionsschutz-de…9c73062e32b9efccce3a129d5

Wie wäre dann das: http://www.motipdupli.de/de/pr…bodenschutz/ipg-1172.html ?

http://www.idealo.de/preisverg…NSCHUTZ+WACHS+UBS+SCHWARZ

[Blockierte Grafik: http://abload.de/img/_57qkjfv.jpg]

Da ich heute die Räder runter hatte konnte ich mal einen Blick auf die Aufhängung, das Radhaus und den Motorträger werfen. Ergebnis: Ich werde viel Dosen kaufen müssen ...

Zitat von helgadm

Hmmmm??? Das hat mir die nette Dame bei Opel so gesagt......

Bei Rotfarbtönen, sowie auch bei dem empfindlichen Dunkelblau, wirst Du keine Vermattung mehr haben, wenn Klarlack darüber ist. Der Klarlack mit dem UV Absorber, schütz die Pigmente vor dem Ausbleichen durch UV Strahlung. Mit Politur, könnte ich so eine Vermattung (wenn es die denn gäbe), natürlich nicht polieren. Wenn aber die Klarlack Oberffläche durch feinste Kratzer von Waschbürsten, etc. etwas den Hochglanz verloren hat, hilft das Polieren mit Feinpolish.

Gruß und schönen Sonnteg,
Herby

http://goldiezuchtruederico.npage.de

Unerbodenrost:

Rost am Mokka

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Zitat

Außerdem sind alle korrosionsgefährdeten Bleche verzinkt!

Gibt es Infos dazu?

Wo soll was verzinkt sein?

Zitat von Mr._Bean

Gibt es Infos dazu?

Wo soll was verzinkt sein?

Ich hatte schonmal darüber geschrieben.
Es kommen grundsätzlich alle Metallteile von der Unterbaugruppe bis zu Karosserieteilen wie Dach, Türen etc., verzinkt im Rohbau an. Aber dann werden die Teile im Punktschweißverfahren zusammengefügt und an den Punktgeschweißten Stellen, verbrennt der Zink. An der Karosserie Außenhaut, arbeiten die Spengler. Dort wird bei Defekten ein wenig nachgearbeitet und geschliffen. An diesen Stellen befindet sich dann ebenfalls keine Zinkschicht mehr. Das alles wird später kompensiert, durch ein Phosphatbad und einem anschließenden Tauchgrund. Diese Materialien sind auf Langzeithaltbarkeit in verschiedenen Labor Testreihen geprüft und freigegeben worden. Aber die Zinkschicht ist nunmal das haltbarste und wo die weg ist, kann auch eher Korrosion entstehen.

Gruß,
Herby