Im Opel Mokka ersetzt künftig ein 1.6 CDTi den 1.7 CDTi

Zitat von ami-fan

In dem Zusammenhang würde mich mal interessieren ob die Start/Stop Automatik das Problem mit den Turbos nicht noch forciert.
Wenn ich mir vorstelle, der Motor geht im Stadtverkehr ständig an & aus ... im Sommer kann es da schon mal warm werden. Der Turbo läuft doch dann ständig ohne die nötige Schmierung.

Wenn es da Probleme gäbe, dann dürftest Du den Motor auch nie (manuell) abstellen

Im normalen Stadtverkehr wird dem Motor ja auch nie eine so hohe Leistung abverlangt, dass die Turbinenschaufeln des Laders mit Höchstdrehzahl rotieren.
An der Drehmoment- /Leistungskurve kann man schön erkennen, dass der Turbo erst ab einer gewissen Motordrehzahl richtig aktiv wird.

Gruß
Helmut

Zitat von ks_969

Also zu diesem Turbo-Thema und Start Stopp....es ist ja nicht so das bei aktivem Start/Stopp alle Systeme aus sind, wenn der Motor in Stand by geht! Die erforderliche Kühlung des Motors und seiner Komponenten ist sicher gewährleistet. Bei unserem Mokka z.B läuft ein Lüfter auch nach abstellen des Fahrzeugs noch einige Zeit nach (sofern der Motor eine gewisse Temperatur hat) um eben eine Überhitzung zu verhindern! Das wird im Start/Stopp Modus nicht anders sein.

Es geht nicht um die Kühlung, sondern um die fehlende Schmierung, wenn der Motor nicht läuft. Der Start/Stop macht bei uns oft den Motor nicht aus, irgendwie ist er mehr an als aus.

Zitat von SilvisAdam

Im Schnitt sind das ca 5 Jahre um bei +- 0 zu sein...sollte in den 5j was kaputt gehen fahre ich wieder ca 5j um wieder bei 0 zu sein..wer behält denn zb seinen Mokka mindestens 5-10J?????

Wirtschaftlich gesegen: Entweder ein Jahr fahren, oder mindestens 10. Wir werden unseren wohl eine ganze Weile fahren.

@Alle
ich glaube das Thema wird hier zu hoch bewertet.Es ist schon schlimm für Sunsugar das bei Ihr der Turbolader kaputt gegangen ist aber das kann immer mal passieren! Darum müssen jetzt nicht alle Mokkafahrer Angst um Ihren Turbolader haben . Es schadet nur dem Turbolader wenn man auf der Autobahn eine längere Zeit unter Volllast fährt und dann den Motor (wenn er noch sehr heiss ist ) abstellt.Für die Stadtfahrer oder Kurzstreckenfahrer besteht glaube ich keine Gefahr das irgendetwas mit dem Turbolader passiert.Also keine Panik hier .
Gruß Uwe

Der schwerwiegende Knackpunkt liegt meineserachtens nicht unbedingt bei der Kühlung sondern :

ein hochdrehender Turbo und sofortiges ausschalten bedeutet , das der Turbo ohne Schmierung sich weiterdreht ( nachläuft ) , den bei Stillstand des Motors wird kein Öl mehr gefördert ( Ölpumpe steht ja auch still ) -- Turbo läuft dann nach - ohne geschmiert zu werden !!!

Deshalb nach Stillstand des Fahrzeugs den Motor etwas im Stand laufen lassen , damit der Turbo abtouren kann und dabei auch gekühlt wird

Ich mache es zumindest so und der zusätzliche Spritverbrauch stört mich dabei nicht -- ist immaginär für mich

Zitat von SilvisAdam

wer behält denn zb seinen Mokka mindestens 5-10J?????

...ich....außer ich bekomm einen entsprechend guten Kurs bei Inzahlungnahme.

Dieser Kurs ist für mich dann erreicht, wenn ich maximal einen Verlust von druchschnittlich 10% des KAUFPREISES (nicht UVP) pro Jahr mache.

Bisher hat das geklappt.

Hmmm, da kommen wir doch etwas Bedenken wegen Start/Stop.
Wie reagiert SSA wenn man auf der Autobahn nach schneller Fahrt in einen Stau kommt?
Normal müsste SSA den Motor doch auf Standby schalten. Motor Standby =Ölpumpe auch still.
Kann SSA auch die Lader Temperatur überwachen und kann darauf reagieren?
Vllt haben wir einen Fachmann da, der das klären oder schlüssig erklären kann.

...die S/S schaltet nach schneller Autobahnfahrt den Motor nicht ab. Zumindest steht das in Betriebsanleitung und dasselbe gilt auch, wenn die Klima mitläuft....