Mokka 1,7 CDTI - komplettausfall der Elektronik -ABER erst ab 80 km/h !

Hallo,

hat jemand villeicht ne Idee. Mein Schwager hat Prob mit seinem Mokka A17DTS (1.7 130 PS CDTI)

Und zwar waren die auf der Urlaubsfahrt - nach ca 80 km kam es durchgehend zu einem Komplettausfall der Elektronik, aber erst ab 80-100 km/h. Also ich meine KOMPLETT - Servo, Tacho, RAdio, Licht... Nix mehr! Fährt man unter 80 km/h, ist alles wieder da!

Die waren wie gesagt auf der U-Fahrt und dann liegen geblieben. Da wir ja zusammen gefahren sind (nur wir ca 1h später) habe ich die FCs auslesen können bevor der ADAC Fritze kam. Er kam übrigens gar nicht ins STG vom Mokka rein. Er hatte Mokka nichtmal hinterlegt, und mit Corsa D kam er nicht rein.

Die Karre wurde denn zum FOH geschleppt und er bekam den Ersatzwagen, alles nicht wild. Es ist ein VW Touran mit Ganzjahresreifen für den Winterurlaub, Klasse.
Im Stand kam der Schwager nicht auf die Idee über 2500 zu drehen. Und ich war schon weg wegen dem Kind.

Ich vermute defekten LiMa-Regler, welche ab gewisser LiMa-Drehzahl für Überspannung sorgt. Komische Kiste.

[Blockierte Grafik: http://s017.radikal.ru/i422/1412/c8/7367aa1091d2.jpg]

Ein Paar FCs sind undeutig.

Mich fuchst es halt, vielleicht hat einer was davon gehört.

Moin moin,

ja, abs FC kannte ich, auch alle anderen - sind komsicherweise nicht hinterlegt im OpCom - deuten aber eher auf die Überspannung hin. Auf jeden Fall komsich, und wie Du schon sagtest, tippe ich sehr stark auf den LiMa-Regler.

Der Regler besteht normalerweise aus einer Diodenplatine mit bisschen Spule, Kondensatoren und 3-4 Dioden. In der Regel, wenn die Dioden ausfallen, lädt die Batterie nicht mehr, aber wenn die sich kurzschließen und abschießen, kann auch sowas passieren.

Kennt natürlich bei OH keiner, die werden stumpf LiMa tauschen, wenn die denn draufkommen. Denn der Mechaniker vom Notdienst am Samstag hat meinem Schwager versucht irgendwas vom Massekabel zu erzählen. Ja ne is klar, bei Überspannung...

Hihu,

etwas update:

Also der OH hat natürlich den Weg des geringsten Widerstands gesucht ohne gross nachzudenken. Prompt wurde alle Probleme als schlechte Masseverbindung deklariert und strahlend präsentierte der Meister die Karre mitm nachgezogenen Masseband

Wie ich oben schon schrieb, allein der gesunde Menschenverstand lässt sowas fast ausschließen.
Also Schwager rein, funzt alles! Bis auf der Autobahn. Natürlich dieselben Fehler sind noch vorhanden, also die Bohne ging erneut zurück an den OH.

Die suchen noch, statt einfach die LiMa bei verschiedenen Drehzahlen durchzumessen.

Moin Moin,

Update 2:

der FOH hat natürlich ohne lang zu suchen wie von mir hervorgesagt komplette LiMa auf Verdacht und Garantie ausgetauscht.
Frei nach dem Motto - wir wissen nicht was da genau war, aber jetzt ist es weg.

OMG, ich vermisse die Zeiten wo KFZ-Mechaniker noch was repariert haben statt einfach zu tauschen...

Gern geschehen ! Ich hasse die Leute die einfach mitten im Satz....

Ich meine diese unvollständige Threads ohne Abschluss. Kennt jeder. Da hat einer das Problem gehabt, man hat genau dasselbe, aber der TE hat den Fred sterben lassen und keine Infos gelassen was das letzendlich war, sowas ist doof.