Audio-Anlage

Zitat von xray_1976

Stichwort Verstärker.... Der Sound soll hat nicht die "Scheiben weg sprengen", jedoch sollte es satter klingen.

Du siehst das schon richtig ! Bei einerm guten Mittelklasse-Einbauset geht es auch nicht um maximale Lautstärke, sondern um ein gutes Klangbild. Der Bass soll nicht dröhnen oder schwabbelig sein sondern präzise und satt klingen. Hierzu ist jedoch auch der Einbau von Türdammmatten nötig. Der Kostenpunkt ist minimal aber das Resultat ist wahrlich SUPER.

Viele mögen mit einer Standardanlage zufrieden sein und das ist auch gut so. Ich bin Hobbymusiker und habe daher grössere Ansprüche was nicht bedeutet dass ich eine 1.000 Euro Anlage benötige um in den Genuss eines guten Klangs zu kommen. Meist reicht es schon dass die einzelnen Komponenten richtig aufeinander abgestimmt sind und die Türdämmung bringt dann noch das i-Tüpfelchen.

LG,

Michael

Soundverbesserung: Siehe: Soundtunig: DSP-Verstärker & Subwoofer sowie Suche Infos zum Mokka Navi 950 EuropaIntelliLink und den Lautsprechern

Zitat

Stichwort Verstärker.... Der Sound soll hat nicht die "Scheiben weg sprengen", jedoch sollte es satter klingen.

z.B.:

Axton AB25A

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Zitat

http://www.testberichte.de/p/a…ts/ab25a-testbericht.html

Aktive liegen voll im Trend. Abseits aller Boom-Car-Ambitionen bietet ein aktiver Subwoofer komfortablen Bass ohne großen Einbauaufwand. Wenn er dann noch praktisch konstruiert ist, ergibt sich ein verlockendes Angebot.
Eine Stromleitung von 10 Quadratmillimetern, Signal auch von den Radiolautsprechern, eine kurze Minusleitung an die Karosse – mit weniger Aufwand lässt sich ein neuer Subwoofer kaum ins Auto bringen. Die Endstufe ist bereits drin, muss also weder extra gekauft noch installiert werden. Die meisten Kunden werden weiterhin keinen Subwoofer zum Herumzeigen haben wollen, dafür schon eher einen nutzbaren Kofferraum. Der ideale Aktive ist also schön kompakt und lässt sich unauffällig an einer Kofferraumseite platzieren. Bei so viel Praxisnutzen kann man dann Abstriche beim Basspegel machen. Aber nur beim Maximalpegel, ein vollwertiges Bassfundament muss auf jeden Fall drin sein, sonst braucht man ja gar nicht erst nachzurüsten. So oder so ähnlich müssen die Überlegungen bei der Konzeption des Axton AB25A gewesen sein. Das Gehäuse ist sehr handlich, der Subwoofer hochintegriert. Das kompakte Endstufenmodul passt auf die schmale Gehäuseseite. Möglich wird dies durch die Verwendung eines Schaltverstärkers. Die MOSFET-Endstufe verfügt im Gegensatz zu den ganz kleinen Endstüfchen jedoch über ein vollwertiges Netzteil, das Leistungen jenseits der 100 Watt ermöglicht. Die Eingangsstufe mit Bedienteil ist zwecks besserer Zugänglichkeit ausgelagert.
Zwei Paar Eingänge für Hoch- und Niederpegel finden sich, wobei die Cinchbuchsen schon bis zu 11,5 V vertragen – das wäre vollkommen genug für ein Autoradio. Wichtig ist für solche Fälle die Einschaltautomatik, die eine Steuerleitung überflüssig macht.
Akustische Qualitäten
Die Schallerzeugung übernimmt ein 25-cm- Woofer, dessen Schwingspule mit 2 Ohm Impedanz genau auf die Endstufe abgestimmt ist, so dass diese volle Leistung abgeben kann. Die Schwingspule gehört mit 50 mm Durchmesser keineswegs zu den Sparmodellen, hier braucht der aktive Axton sich nicht vor den weit größeren Basskisten zu verstecken. Der Woofer ist mit einem belüfteten Blechkorb ausgestattet und arbeitet mit einer soliden Papiermembran, die außen wasserfest beschichtet ist. Das Gehäuse arbeitet für eine optimale Tiefbassausbeute nach dem Bassreflexprinzip. Nur erlaubte sich der Konstrukteur einen Kunstgriff. Statt eines Bassreflexrohrs, das normalerweise für die tiefsten Frequenzen zuständig ist, bekam der Axton eine Passivmembran spendiert. Diese wird durch Luftschwingungen im Gehäuse bewegt und kann mit ihrem Eigengewicht auf einen passenden Bassbereich abgestimmt werden. So eine Membran spart Platz gegenüber einem Reflexrohr. Das ist beim Axton auch nötig, denn zwischen Magnet des Subwoofers und Passivmembran ist noch gerade genug Luft für die Bewegungsfreiheit der Membran. Für das winzige Gehäuse offenbart der Axton bei unseren Messungen einen unglaublichen Frequenzbereich. Die Auslegung des Passivmembransystems erzielt einen linearen Schalldruckverlauf bis 30 Hz – wenn das mal kein vollwertiges Bassfundament ist!
Soundcheck
Der AB25A spielt derart erwachsen, dass man nicht glaubt, einen so kleinen Aktivwoofer im Auto zu haben. Wir haben die unterschiedlichsten Musikrichtungen von Jazz bis Metal ausprobiert, der Axton spielt sie alle. Immer recht sauber und supertief zaubert er sogar einen recht kräftigen Bass. Gerade bei Tiefbassbelastung sollte man aber nicht zu laut hören, hier stößt das winzige System doch an seine Grenzen. Was man aber von einem 25-cm-Woofer erwarten darf, wird auch vom Axton geboten. Zum Musikhören unterwegs reicht es, und ein wenig Spaß haben bei den Lieblingssongs ist ganz locker drin.
Fazit
So ein Subwoofer im Auto macht schon Spaß. Wer noch ohne Bass unterwegs ist und dies mit wenig Aufwand ändern möchte, sollte den Axton in die engere Wahl ziehen. Er kann deutlich mehr, als man ihm ansieht – und ist mit 200 Euro noch nicht einmal teuer.
Elmar Michels
Testredaktion Car & Hifi

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Stellt man den Tiefpaß auf die niedrigste Stellung, so erhält man einen ausgewogenen Frequenzgang mit einer oberen Trennfrequenz von ca. 100HZ. Der Woofer spielt dann von 30Hz … 100Hz. Er hat einen Highpegel IN, so das man ihn auch direkt an den Lautsprecherausgängen des Autoradios betreiben kann. Eine Einschaltautomatik macht ihn auch für Autorsadios interessant, die keinen Schaltausgang besitzen.

http://www.hifitest.de/test/ca…r_aktiv/axton-ab25a_2279#

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http://www.idealo.de/preisverg…694641_-ab-25a-axton.html