Teile werden keine benötigt.
Mokkas von Anfang bis jetzt aus Korea sind betroffen. Kontrolliert wird der richtige Sitz des ersten Handbremsseilzuges welcher am Hebel eingehängt wird (unter der Konsole). Könnte sich aus der Arretierung lösen.
Dauer 0.3h bei gutem Seil
Dauer 0.6h bei Nacharbeit inkl. Hebelwegeinstellung.
Danke für deine Antwort.
Schön das hier jemand ist der an der Basis arbeitet.
Habe eben gelesen, das bei den Turboladern vom 1.6 CDTI gegebenfalls Schäden aufkommen. 
Siehe unter: http://www.motor-talk.de/forum…cdti-136-ps-t5218128.html
Habe eben gelesen, das bei den Turboladern vom 1.6 CDTI gegebenfalls Schäden aufkommen.
Siehe unter: http://www.motor-talk.de/forum…cdti-136-ps-t5218128.html
In wie weit da welcher 1.6 betroffen ist kann ich dir aus dem Stehgreif nicht sagen. Ich kann jedoch sagen dass ich vor ein paar Wochen lange und viel an nem 1.6 (A-J) getauscht habe, welcher im gesamten Ansaugtrakt das Motoröl hatte (mindestens 2ltr) und im Endeffekt dann noch nen neuen Motor verpasst bekam.
Bei unseren 2 Opel Firmenwagen ( Astra 1,7CDTI ) sind die Turbos bei ca 140.000 km aufgeraucht.....
.
Mein Problemfall hatte damals keine 17tkm. Mit 1.7er hatte ich bisher genauso wenig Probleme wie 1.9 und 2.0. Lediglich der 1.3 war recht anfällig was Eiskristalle im Ladeluftschlauch betraf, da kam es schnell zu verbogenen Schaufelrädern.
Hallo Leute macht doch keine Panik -- es werden meiner Kenntnis nach andere LADER in den neueren 1,6er Diesel verbaut -- 
Ist doch schon alt und -- der Fahrer macht den Turbo müde -- 
Kaltstart und gleich Vollast 
dan nach langer Vollast Fahrt sofort abstellen ohne ihn nachlaufen zu lassen 
-- daher Warmfahren und Kaltfahren 
123
123
Und was sagt uns nun dieser "Code" 
Das ist doch hier nicht die Rätsel Ecke geworden.... ? Oder .gif "wink"){kind=small}
Gerd
