Bremsen : Wie lange dauert einbremsen ??

Zitat von Slotter

Meine subjektive Beobachtung.

Die Bremswirkung/Agressivität hat sich bei meinem Mokka nach ca 1500 km eingespielt.

Am Anfang musste ich durchaus mal kräftiger aufs Pedal latschen, mittlerweile reicht ein mittleres Antippen

Aber wie gesagt rein Subjektiv.

Gruss

Slotter

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War bei mir ähnlich. Ich hatte nach 2000km eine bessere Bremse. Liegt aber auch daran, dass ich viel Langstrecke fahre (350km). Am Anfang waren die Bremsen nicht nur subjektiv schlecht. Es war schon mal sehr knapp bei einem Bremsmanöver!

In meiner Ausbildung bin ich natürlich auch mit vielen technischen Zusammenhängen am Fahrzeug, so auch mit den Bremsen, vertraut gemacht worden. Vieles habe ich bewusst angewandt, vieles aber auch unbewusst, rein intuitiv.
Ich habe viele Motoren eingefahren (seit 1970), was heute die wenigsten nach altem Vorbild oder Werksempfehlungen machen. Die Motoren halten das heute locker aus. Selbst neue Reifen werden im Prinzip erst eingefahren, bevor sie den richtigen Griff aufweisen. Im Prinzip kann man soviel nicht falsch machen. auch bei den Bremsen nicht.
Voraussetzung ist, dass man immer mit der nötigen Vorsicht, dem nötigen Gefühl bei einem neuen , oder unbekannten auto herangeht. Ich käme nie auf die Idee mit einem neuen, oder mir unbekanntem Fahrzeug gleich in die vollen zu gehen. Fährt man vorausschauend, mit der notwendigen Vorsicht, dem entsprechenden Feeling, spürt man doch sehr schnell, dass man beim neuen Fahrzeug noch kräftiger auf die Bremse getreten werden muss, oder dass sich unterschiedliche Fahrzeuge unterschiedlich beim Bremsen verhalten.
Man merkt dann auch schnell, wenn etwas abnorm ist und sucht dann die Werkstatt auf.
So war es bei allen meinen Fahrzeugen und ich hatte nie Probleme. Irgendwelches spezielles Wissen im Hinterkopf habe ich nie bewusst angewendet, trotz Ausbildung. Erst wenn es Probleme gab, wurde es abgerufen, um nach Ursachen zu suchen. Es gab sehr, sehr selten Probleme.
Beim Mokka hatte ich noch keines. Der bremst nach wie vor hervorragend. Ich weiß nicht mal mehr genau ab wann man ihn als eingefahren bezeichnen konnte. Es war alles fliessend. Mag aber auch daran liegen, dass ich mit Autos aller Größen seit der Wiege konfrontiert wurde. Ich kriege das alles gar nicht mehr mit. Erst wenn was nicht stimmt.

Ich habe hier eine interessante Seite zu Bremsanlagen gefunden: http://www.autotechnik-forum.de/viewtopic.php?t=3296

Zitat

Richtig Einbremsen Bremsscheiben Bremsbeläge (von Setech)

Da es immer Ursache für Flattern und Vibrieren ist:

Nach der Montage einer neuen Bremsscheibe oder von neuen Belägen ist es notwendig die Bremse einzubremsen. Die Beläge und die Scheibe müssen sich zueinander finden und paaren.

Wird die Scheibe ohne eingebremst zu sein am Anfang stark belastet dann kann es zum Verzug der Scheibe kommen. Diese Scheibe ist dann nicht mehr zu gebrauchen und muss dann abgedreht werden.

Man erreicht das durch mehrere immer stärker werdenden Bremsungen, dazwischen sollte sich die Bremse abkühlen können. Man sollte während der Prozedur des Einbremsens niemals stehen bleiben. Ebenso sollte es nicht regnen!

Damit man keinen gefährdet sucht man sich eine abgelegene Landstaße und bremst:

- drei mal von etwa 80km/h auf 10km/h mit leichtem bis mittlerem Pedaldruck verzögern und dazwischen jeweils die Bremse während der Fahrt abkühlen lassen, also ca. 500m fahren, auf keinen Fall anhalten!
- acht mal von etwa 100km/h auf 10km/h mit mittlerem bis starkem Pedaldruck verzögern und dazwischen jeweils die Bremse während der Fahrt abkühlen lassen, also ca. 500m fahren, auf keinen Fall anhalten!

Wenn der Belag bei den letzten Bremsungen "riecht" ist es völlig normal und das sollte er auch. Die Anlage wird langsam auf Temperatur gebracht und der Geruch gehört mit dazu.

Auf dem Heimweg hat die Anlage genügend Zeit sich abzukühlen.
Die Bremsscheibe sollte nun über der gesamten Bremsfläche des Belags eine andere, jedoch gleichmäßige Farbe haben.

Warum nicht stehen bleiben? -> Die warme Bremsscheibe strahlt Engerie ab, liegt nun der Bremsbelag an und die Scheibe dreht sich nicht mehr, wird die Scheibe an dieser Stelle anders gekühlt, es entstehen Spannungen und die Scheibe verzieht sich. Es entsteht zustätzlich ein Abdruck des Bremsbelags auf der Scheibe. Dieser Abdruck sind Reste des Abriebs vom Bremsbelag.

Was ist mittlerer Pedaldruck? -> Leichter Pedaldruck ist in etwa wenn der durchschnittliche Fahrer auf die Ampel zufährt und bremst. Starker Pedaldruck versacht eine Verzögerung noch unterhalb der Schwelle, an der das ABS aktiv wird. Mittlerer Pedaldruch ist in der Mitte davon.

Zum "zueinander finden": -> Es wird nicht nur einfach Material abgetragen und abgeschliffen. Die Bremsscheibe ist ja plan und hat keine Erhöhungen. Die Beläge sind ebenfalls plan. Es erscheint also zunächst sinnlos.
Der Sinn des Einbremsens ist, dass der Belag sich auf der Scheibe "einmassiert". Das kann nur bei der Betriebstemperatur der Beläge erfolgen. Diese Ablagerungen auf der Scheibe ermöglichen erst eine gute Bremswirkung. Wenn die Scheibe noch neu ist und diese erste Schicht der Ablagerung ungleichmäßig erfolgt kommt es zum Rubbeln der Scheiben. Wenn eine Scheibe nur Dickenabweichungen von 2/100mm aufweist ist das Schlagen im Lenkrad unerträglich. Diese Abweichungen in der Dicke der Scheibe kommen also auch vom Abrieb der Beläge.

Diese Prozedur sollte bei der Betriebstemperatur der Beläge erfolgen. Sportbremsbeläge haben eine höhere Betriebstemperatur und deswegen können da die Geschwindigkeitsbereiche höher liegen. Diese Bremsbeläge haben dann einen "Beipackzettel" oder man findet Informationen auf der Herstellerseite.

Was nicht funktioniert:
- einmal von 200km/h auf null bremsen -> Die Bremse ist überhitzt, Scheiben verzogen/ungleichmäßig beschichtet, Beläge sind verbrannt
- Gas geben und gleichzeitig Bremen -> s.o.

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