Start/Stop und Diesel wirklich sinvoll ?

S/S wird ja bei ampeln bahnübergängen usw. eigentlich genauso bewusst genutzt wie wenn man den motor per zündung ausschaltet. zumindest mach ich es so.
ich halte es seit dem ich autofahre so. an anpeln usw. stehe ich im 1 gang und je ein fuss auf kupplung und bremse -> S/S geht somit nicht.
wenn ich bewusst bei längeren stand an der ampel, stau oder bahnübergang den motor abstellen will, hab ich vor S/S einfach zündschlüssel gedreht. jetzt eben auskuppeln, kein fuss auf kupplung-> motor stopt.
etwas ist aber da etwas nervig, da bei mir der motor schon paarmal bevor ich eigentlich losfahren konnte wieder ansprang, liegt aber an der schutzfunktion der batterie, deswegen sollte man, wenn man weis das der stillstand länger dauert trotzdem zündung ausmachen. z.b. im stau oder auch an bahnübergängen da man hier gelegentlich länger steht wie S/S es will. oder man macht zusätzlich stromverbraucher aus (klima, gebläse ...)

das problem mit dem ausgehen wie herlferlein beschrieben hat, hatte ich anfangs ja auch, jetzt rolle ich halt bei getretener kupplung und schalte in nierdrigeren gang.
durch die schutzfunktion wird es dann auch fast unmöglich mit 2. gang anzufahren, wenn man dadurch unter die tourengrenze kommt.

also ich habe früher gelernt, das ich nicht mit eingelegtem Gang längere Zeit den Fuß auf der Kupplung lassen soll, da dann das Lager und die Mitnehmerscheibe unnötig verschleißt. Ist das nicht mehr so?

Michael

@ Helferlein

erstmals herzlichen Dank für deine ausführliche Erläuterung zur S/S-Funktion im Beitrag 57.
Es ist bei in der Tat oft so, wie Du im ersten Beispiel erklärt hast. Diesen Effekt produziere aber nicht nur ich, sondern auch meine Frau, die hauptsächlich mit der Bohne fährt. Wenn dieses Ausgehen passiert, lässt sich der Motor auch nur über den Zündschlüssel wieder starten. Wenn das die Erklärung für mich das seltsame Verhalten des Mokkas ist, dann werd ich damit leben können/müssen.

Zitat von Helferlein

Genau dahin geht meine Vermutung. Es ist kein Fehler vom S/S sondern eine gewollte Systemfunktion (Schutzfunktion).
Es ist heutzutage so das viele Fahrzeuge mit einem Zweimassenschwungrad (ZMS) ausgestattet sind, dieses sitzt zwischen Motor, Getriebe und Kupplung. Genaue Beschreibung und Funktion vom ZMS könnt ihr im I-Net wikipedia finden.
Es ist so das bei niedrigen Drehzahlen im Fahrbetrieb, unterhalb LL Drehzahl, man in den Resonanzbereich des ZMS kommt und dieses beschädigt werden kann.
Der Resonanzbereich soll im Fahrbetrieb vermieden werden um die Dauerhaltbarkeit des ZMS zu gewährleisten . Daher wird ein fahren unterhalb der Leerlaufdrehzahl durch eine Software unterbunden.
Der 1.4 Turbo-Benziner und der 1.7 CDTI haben ein ZMS. Der 1.6 Benziner ein Topfschwungrad.

Zwei Bsp dazu.
1). Schubbetrieb im 2. Gang (zb heranrollen im Gang an Kreuzung/Ampel), Fahrer bleibt im Gang bis zur Unterschreitung der Drehzahlgrenze (700 U/min), schaltet dann vom 2. in den 1.Gang um weiterzufahren oder tritt die Kupplung. Motor geht aus, da ein kurzes unterschreiten der Drehzahl im 2. Gang.

2). Fahrzeug steht und Gang ist drin, Kupplung wird zu schnell kommen gelassen. Ihr merkt dass der Motor abgewürgt wird und betätigt die Kupplung nochmals. Der Motor dreht wieder hoch aber durch das kurzzeitige unterschreiten der Drehzahl, wird der Motor trotzdem ausgeschaltet. Wirkt für euch dann nicht wie ein Abwürgen.

Ich kann jetzt nicht zu 100% sagen das der Mokka diese Funktion hat, gehe aber stark davon aus, da einige andere Modelle von Opel diese Funktion besitzen.andere Hersteller machen das genauso, also kein Problem nur von Opel.

Abhilfe laut Hersteller: Dem Kunden die technischen Hintergründe erklären. Bei Verhalten wie in Bsp 1, bitte den Kunden informieren beim Fahren im Schub die Kupplung rechtzeitig (=>1000 U/min) zu treten.

Alles anzeigen

Super erklärt Helferlein.
ich konnte mein Problemchen (PostNr. 42) nicht wieder generieren , aber so wie Helferlein beschrieben, könnte es auch gewesen sein .
Wenn man sehr untertourig fährt hört man den Motor fast nicht mehr, bemerkt also das Unterschreiten der Mindestdrehzahl nicht.
Kein Abwürgen /Abstotteren, sondern einfach "aus".

Zitat von Hanki

ich denke es ist dafür gedacht fals jmd dein Auto haben will und der von außen die Tür aufmacht das er angeht und du schnell weg fahren kannst genau so wird es sein. Da die Diebstahlsysteme immer besser werden, können bösen oft nur zugreifen wenn man drin sitzt

Zitat von Hanki

ich denke es ist dafür gedacht fals jmd dein Auto haben will und der von außen die Tür aufmacht das er angeht und du schnell weg fahren kannst