Rückruf von Opelfahrzeugen wegen Abgas

Zitat von gerdo

So, Opel hat soeben reagiert : http://media.opel.de/media/de/…verkehrsministeriums.html

Mal ein Auszug :
Das entspricht unseren Erwartungen. Wir haben stets gesagt, dass Opel keine Einrichtungen hat, die erkennen, ob ein Fahrzeug einem Abgastest unterzogen wird. Unsere Software war nie darauf ausgelegt, zu täuschen oder zu betrügen. Wir erfüllen die gültigen Abgas-Standards.
Wie bereits am 15. Dezember 2015 angekündigt und am 29. März 2016 detailliert, wird Opel ab August eine Initiative zur Verbesserung der NOx-Emissionen von Dieselanwendungen mit SCR (Selective Catalytic Reduction) in Neufahrzeugen starten. Die Offensive beinhaltet weiterhin eine freiwillige Serviceaktion für Fahrzeuge, welche in Europa bereits auf der Straße sind. Diese Aktion wird im Juni 2016 starten.

Gerd

Alles anzeigen

das meine ich Gerd!die verändern die Abschaltung bei niedrigen temperaturen!Ob das gut ist?

Das habe ich ja auch gemeint. Nagut, wenn es freiwillig ist werde ich es nicht machen lassen.
Vorerst zumindest, ich warte dann erstmal ab ob sich bei anderen die Umstellung in erhöhter Anzahl von Motorschäden bemerkbar macht.

Berni wir müssen es nicht machen wir haben ja Euro 5!Wir sollen nur keine blaue Plakette bekommen

Um 19.20 uhr kommt im ZDF ein Sonderbeitrag über den Abgasskandal. Und um 20.15 uhr in der ARD

LG Andrea

Hallo zusammen,

ich denke mal, man hat die Richtlinien deshalb soweit ausgereizt, um einen niedrigeren Verbrauch ausweisen zu können. Zumindest beim 1.6 CDTI, weil hier ja eigentlich folgendes passieren soll, um die Abgaswerte zu senken:

Der Diesel neutralisiert Stickoxide mit einem Speicherkatalysator. Dieser sogenannte Lean-NOx-Trap (LNT) ist dem Dieselpartikelfilter vorgeschaltet und entzieht dort ohne Einsatz von Zusatzstoffen dem Abgas Stickoxide. Im NOx-Speicherkatalysator wird Stickstoffmonoxid (NO) mit Sauerstoff zu Stickstoffdioxid (NO2) oxidiert und auf einer Barium-Nitrat-Schicht zwischengespeichert.

NOx-Sensoren kontrollieren die Sättigung der Schicht und reduzieren bei Bedarf kann durch Anfettung des Gemischs mittels Rhodium - einer weiteren Komponente der Katalysator-Beschichtung – das Stickstoffdioxid zu unschädlichem Stickstoff (N2). Der technische Aufwand dieses Systems ist zwar geringer, die Kosten jedoch wegen der im Kat verwendeten seltenen Materialien mit SCR vergleichbar.

Hinzu kommt, dass das „Abbrennen“ des NO2 zu einem leicht höheren Verbrauch führen kann.

Das heißt für mich, man wollte hier einfach nur den Verbrauch drücken, weil ja dieser Vorgang ab 17 Grad und kälter ausgeschaltet wurde.

Daher rechne ich auch nicht mit Motorschäden, wenn sie das System wieder anpassen, wie bei MB zum Beispiel (kälter 10 Grad). Es wird schlicht und einfach nur mehr Diesel verbraucht. Dieses geschieht beim 1.6 CDTI regelmäßig für wenige Sekunden und wenn man ein Adlerauge auf den Drehzahlmesser und momentan Verbrauch hat, auch für jeden erkennbar.

Gar keine Frage, das ist alles keine schöne Sache. Die Hersteller haben "nur" das Regelwerk vollkommen ausgeschöpft.

Das wiederum, wundert mich nun in keinster Weise.

http://www.t-online.de/auto/news/id_77632820/ein-schwarzer-freitag-fuer-die-autobranche.html

freiwillig oder nicht. Jeder meldet etwas anderes. Ein Durcheinander ist das

Es betrifft hauptsächlich die Modelle Zafira, Insignia und Cascada die mit einem AdBlue System ausgestattet sind was bei den großen Dieselmotoren der Fall ist.