Bevor ein Auto mit DSG zugelegt wird, empfehle ich das Modell unbedingt im einen Parkhaus mit schönen Steigungen zu testen.
Ausserdem empfiehlt sich für die Probefahrt keinen Zettel mit Kasko-Selbstbeteilung im Schadensfall zu unterschreiben (so 1000EUR oder so).
Erst wenn das Modell auch im Parkhaus überzeugt, dann kann man schauen.
DSD kann mitunter sehr ruppig sein.
Munter bleiben. 
Eigentlich darf man kein Automatik-Auto-Vorführer probefahren.
Die schalten nie so wie sie dann später vom Besitzer tatsächlich gefahren werden.
Das Schaltverhalten wird vom Bordcomputer gespeichert und somit ist es bei jedem Wandler-Automatik-Auto anders.
Hatte mal einen Automatik-Corsa E probegefahren, der war umfahrbar.
Der Bordcomputer wurde nach meiner Info vom Werkstattmeister resetet, danach machten er das was er sollte.
Nun ist der Computer auch nur ein Mensch und bekommt wohl die Krise wenn alle paar Stunden jemand anderes damit fährt.
Der weiss doch nachher nicht mehr auf was er sich einstellen soll. 
Mein Automatik-Mokka läuft einwandfrei, ich möchte nicht anderes. Doch Easytronik würde ich auch wieder nehmen wenn es nichts anderes gibt. 
Alles anzeigenBevor ein Auto mit DSG zugelegt wird, empfehle ich das Modell unbedingt im einen Parkhaus mit schönen Steigungen zu testen.
Ausserdem empfiehlt sich für die Probefahrt keinen Zettel mit Kasko-Selbstbeteilung im Schadensfall zu unterschreiben (so 1000EUR oder so).
Erst wenn das Modell auch im Parkhaus überzeugt, dann kann man schauen.
DSD kann mitunter sehr ruppig sein.
Munter bleiben.
Ich hatte mit meinen Touran Bj. 2007 (105 PS) überhaupt keine Probleme mit dem DSG,Probleme hatte die 140 PS Touran,da stotterten einige rum wir Fahranfänger.Das lag an der tollen Mechatronic von VW.Wichtig ist,das das DSG alle 60000 km seinen Ölwechsel bekommt.
Ich hatte mit meinen Touran Bj. 2007 (105 PS) überhaupt keine Probleme mit dem DSG,Probleme hatte die 140 PS Touran,da stotterten einige rum wir Fahranfänger.Das lag an der tollen Mechatronic von VW.Wichtig ist,das das DSG alle 60000 km seinen Ölwechsel bekommt.
Ich hatte mit meinen Touran Bj. 2007 (105 PS) überhaupt keine Probleme mit dem DSG,Probleme hatte die 140 PS Touran,da stotterten einige rum wir Fahranfänger.Das lag an der tollen Mechatronic von VW.Wichtig ist,das das DSG alle 60000 km seinen Ölwechsel bekommt.
Ja, der Ölwechsel beim DSG-Getriebe ist wichtig - auch die Kosten dafür sind nicht zu verachten.
Munter bleiben.
Alles anzeigenEigentlich darf man kein Automatik-Auto-Vorführer Probefahren.
Die schalten nie so wie sie dann später vom Besitzer tatsächlich gefahren werden.
Das Schaltverhalten wird vom Bordcomputer gespeichert und somit ist es bei jedem Wandler-Automatik-Auto anders.
Hatte mal einen Automatik-Corsa E probegefahren, der war umfahrbar.
Der Bordcomputer wurde nach meiner Info vom Werkstattmeister resetet, danach machten er das was er sollte.
Nun ist der Computer auch nur ein Mensch und bekommt wohl die Krise wenn alle paar Stunden jemand anderes damit fährt.
Der weiss doch nachher nicht mehr auf was er sich einstellen soll.
Mein Automatik-Mokka läuft einwandfrei, ich möchte nicht anderes. Doch Easytronik würde ich auch wieder nehmen wenn es nichts anderes gibt.
Als Ich meinen Ersten Mercedes Lkw mit Automatik bekam,waren es genai Diese Worte die man mir bei der abholung im Werk gesagt hat.
Die Getriebe lernen..das heißt genau das was Dr.Joes geschrieben hat.
L.g.Uwe
Nicht alle Getriebe lernen. Das "alte" Wandlergetriebe des 1,7 cdti lernt absolut nichts!
Dann gibt es mittlerweile beim VW Konzern DSGs mit Trockenkupplung und Nasskupplung.
Da wird gesagt, dass die Trockenkupplung ruppig sei. Bei dem neuen Karoq mit Trockenkupplung kann ich bis jetzt nichts dergleichen feststellen. Eben wieder in die Garage gefahren. Fuß von der Bremse, minimal Gas gegeben (so wie ich es auch beim Mokka mache), damit er anfährt und dann ohne Gas ganz sachte in die Garage rangiert. Beim Fahren auf der Straße, schaltet er sanft und bequem ohne Gummibandeffekt.
Der Wandler beim Mokka rollt ohne Berganfahrhilfe im Parkhaus rückwärts, so wie viele Wandler die ich gefahren bin. Auch da muss man ggf. wie in der Fahrschule gelernt mit der Handbremse arbeiten.
Je nachdem wie die Steigung im Parkhaus ist, (in Bonn kenne ich da eins...) muss man auch bei der Automatik per Hand schalten, sonst schaltet er in einen höheren Gang, dann ist die Steigung zu groß, er will wieder runterschalten, usw.
Mein DSG im Skoda Karoq ist bisher (1200km) kein bisschen ruppig, schaltet auch nicht munter durch die sieben Gänge und ich benutze es beim Ein-/Ausparken genauso wie das Wandlergetriebe im Mokka.
Mag sein, dass beim Skoda mittlerweile die Programmierung besser geworden ist. Bei einem VW Sportsvan aus 2015 ist es jedenfalls anders beim Rangieren.
...Da wird gesagt, dass die Trockenkupplung ruppig sei. Bei dem neuen Karoq mit Trockenkupplung kann ich bis jetzt nichts dergleichen feststellen....
Den Karoq 2.0TDI 4x4 hat auf jeden Fall eine Nasskupplung, wegen dem hohen Drehmoment. In Fahrberichten über Fahrzeuge mit DSG aus dem VW Konzern tauchte häufig ein Kommentar zum ruppigen Verhalten beim Rangieren auf. Von ruppigem Schaltverhalten während der Fahrt habe ich nichts geschrieben.
...
Alles anzeigenDen Karoq 2.0TDI 4x4 hat auf jeden Fall eine Nasskupplung, wegen dem hohen Drehmoment. In Fahrberichten über Fahrzeuge mit DSG aus dem VW Konzern tauchte häufig ein Kommentar zum ruppigen Verhalten beim Rangieren auf. Von ruppigem Schaltverhalten während der Fahrt habe ich nichts geschrieben.
...wobei man sagen muss, daß Fahrzeuge aus dem VW-Konzern in Tests/Fahrberichten von Autozeitschriften merkwürdigerweise immer
"gaaaanz toll" abschneiden, und in Vergleichstest komischerweise auch immer (meistens) die Sieger sind.Egal, was im
Bericht vielleicht noch als "negativ" angedeutet wurde..... im abschließenden Fazit sind sie dann doch immer Sieger und unwahrscheinlich
ausgereift/totele Empfehlung....
Als absolute VW Werkszeitung würde ich persönlich hier die Auto-Bild (besser wäre da schon der Name "VW-Bild") inzwischen bezeichnen... Das geht schon gar nicht mehr...
Das Titelblatt ist meistens mit VW "zugekleistert" ...... Und wenn dann andere Autos einzeln getestet werden, dann werden etwaige
negative Dinge so dermaßen hochgespielt, daß man meint, so eine Auto ist unfahrbar und unkaufbar.....
Wieviel Euronen VW da wohl monatl. reinbuttert .......
Na ja, auch A-Bild hat VW ja auch schon viel Ärger bereitet, siehe die Steuerkettenthematik, Abgasmanipulation. Aber auch andere Hersteller wurden aufs Korn genommen, siehe Takata Airbags, Rost bei Mercedes usw.
Aber zurück zum Thema Mokka und Automatik: bei meinem quietscht es in Rückwärtsfahrt, was wohl an Dämpfern an den hinteren Bremssätteln liegen soll/kann. Habe ich es nicht eilig, schalte ich eben manuell, was auf längeren Strecken entpannender ist. Ein Manko sehe ich jedoch und dies ist die Tatsache, dass im manuellen Modus beim Erreichen der Höchstdrehzahl nicht automatisch in den nächsten Gang gewechselt wird, weder direkt noch nach z.B. 5 sek.
bei meinem quietscht es in Rückwärtsfahrt
Wie Du schon umschrieben hast, dies hat nichts mit der Automatik zu tun.
Habe ich es nicht eilig, schalte ich eben manuell, was auf längeren Strecken entpannender ist.
Verstehe ich nicht, was macht denn da die Automatik in welchen konkreten Fahrsituationen?
