Aktuelle Diesel-Diskussion

Ich mag die Doppelmoral auch nicht.

Laut Naturschutzbund Deutschland stoßen die 15 größten Containerschiffe pro Jahr so viele Schadstoffe aus wie 750 Millionen Autos. Bei dieser wirren Diskussion müssen sich die Fah
rer von Diesel­-Pkw wie potenzielle Mörder fühlen. Dabei hilft der Diesel, die CO2­-Ziele 
zu erreichen. Warum sitzen Vielfahrer in einem
 VW Passat TDI und nicht in einem Benziner? Weil der Diesel sparsamer ist! Der Variant mit Diesel­-PS ver­brauchte im Test 5,9 Liter, der vergleichbare
Benziner zwei Liter mehr. Und es gilt: Je höher der Verbrauch, desto höher der CO2­-Ausstoß.

Lustig auch, mit einem Lastenfahrrad vorm Öko­-Supermarkt stehen und mit zwei Tetra­-Paks Bio­-Milch aus Bayern wieder raus kommen. Aus Bayern! 600 Kilometer Transportweg mit dem Lkw. Abends dann drei Paar Sneaker im Internet bestellen, zwei wieder zurückschicken, per Lkw. Aber sich über Nachbars Stinke­-Diesel aufregen.

Manche Polemik ist nur schwer zu ertragen. Städte unterhalten Mess­stationen an viel befahrenen Straßen und schlagen Alarm, wenn die Stickoxid-­Grenzwerte von 40 Mikrogramm pro Kubikmeter überschritten werden. Weltuntergang! Dabei gelten am Arbeitsplatz 950 Mikrogramm NOx als Grenzwert.

Und wer legt NOx­-Grenzwerte für Autos fest? Antwort: die EU, die einmal im Monat ihre Akten in Diesel-Lkw laden lassen und 440 Kilometer von Brüssel zur Plenarwoche nach Straßburg fahren lassen.

Übrigens: Am Hamburger Elbstrand könnte es bald wieder rauchen. Wenn die Bagger anrücken. Ausgerechnet die Grünen wollen den Strand zubetonieren, einen sechs Meter breiten Radweg bauen. Motto: Rauf aufs Fahrrad, raus aus dem Stinke­-Diesel.

Die Ökobilanz bei der Produktion eines E­-Autos? Verheerend. Den Akku eines großen Stromers herzustellen ist so wie 150.000 Kilometer Diesel fahren – da entsteht die gleiche Menge an CO2.

Eigendlich mag ich die Bild eher weniger, aber der o. g. Kommentar trifft auch meine Meinung. Zum Kommentar in ganzer Länge, geht es hier weiter: Autobild

Zitat von Slotter

Stimmt wohl, aber die fahren nunmal nicht durch die Innenstädte

Nee, liegen aber in den Häfen und da laufen die Motoren auch. Das ist oft nicht zu übersehen........ Vor allem wenn ein kalter Schiffsdiesel gestartet wird.
Schiffe sind nun aber mal wichtig für unseren täglichen Konsumbedarf.

Bei uns hier in Bremerhaven ist gerade ein Containerschiff umgebaut worden auf Gasantrieb. Vielleicht ist das ja die Zukunft der Schiffe. Auch das Schiff "Helgoland", dass die Route Cuxhaven - Helgoland bedient hat einen Gasantrieb.

Gruß
Ulli

Hierzu nur mal zwei Zitate aus einem Artikel zu den Umweltbelastungen,
hervorgerufen durch die überaus beliebten Kreuzfahrten:

"Der Nabu maß 2014 in verschiedenen Hafenstädten wie Hamburg, Warnemünde oder Kiel eine Schadstoffbelastung, die „selbst die Luftverschmutzung an stark befahrenen Straßen und großen Verkehrsachsen um das Fünfzig- bis Achzigfache übersteigt.“ Das stelle eine Gesundheitsgefährdung für viele Menschen dar, denn Feinstaub verursacht und verschlechtert Herz-Kreislauf- und Atemwegserkrankungen. Laut Greenpeace sollen jährlich 50.000 vorzeitige Todesfälle in Europa durch Schiffsabgase verursacht sein."

"Schweröl ist stark umwelt- und gesundheitsschädlich und deswegen an Land verboten, so der Nabu und rechnet vor, dass eine Kreuzfahrt so viele Schadstoffe ausstoße wie fünf Millionen PKW auf gleicher Strecke"



Helmut

Helmut,

so ist es.

Stuttgart mag ein Fahrverbot vielleicht helfen, Dank der Tallage. Hier bei uns im Ruhrgebiet, ist das schwieriger, sind die Städte auch von Autobahnen und Landstraßen durchzogen.

"Die Lösung" gibt es also nicht. Hier bei Beispiel:

Im Vorjahr wurde an fünf von neun Messstellen in Essen der Grenzwert von 40 Mikrogramm pro Kubikmeter Luft überschritten.In Frohnhausen waren es gar 50 Mikrogramm ( - 2 gegenüber 2014), auf der Alfredstraße 49 (-5,) auf der Krayer Straße 45 (-1), auf der Gladbecker Straße 43 (-2) und auf der Brückstraße 42 (-2). Vom Messpunkt mit den bisher höchsten Werten an der A 40 in Frillendorf (2014: 56 Mikrogramm) liegen keine Ergebnisse vor.

Auf der A40 fahren in Essen täglich ca. 120.000 Fahrzeuge "durch die Stadt". Quelle: Feinstaub A40

Jetzt stelle ich mir die Frage, warum gibt es keine aktuellen Messwerte von der A40? Sind hier die Werte evtl. auch rückläufig gewesen?

Keine Frage, man kann und muss mehr machen für die Gesundheit. Aber bitte ohne sogenannte Umwelt-Aktivisten, Sie sind Anführer einer Diskussion, in der mit zweierlei Maß gemessen wird, in der Populismus und Polemik vor Sachkenntnis stehen. Die, die nach dem Ausstieg aus der Kernenergie dringend ein Thema suchen.

Die E-Autos würden zwar den Abschied von den fossilen Treibstoffen im Straßenverkehr ermöglichen aber anderswo Probleme auslösen. Gleichzeitig hofft die Energiepolitik, dass in der Stromproduktion der Einsatz der erneuerbaren Energien die Versorgung sichern werde. Schon der Ausstieg aus der Atom-Energie hat in Deutschland bewirkt, dass die Stromerzeugung aus Braunkohle dramatisch gesteigert werden musste, da die erneuerbaren Energien die Erwartungen nicht erfüllen. Quelle: Strom für das Auto

Zitat von cd31lue

Jetzt stelle ich mir die Frage, warum gibt es keine aktuellen Messwerte von der A40?

Weil das Messgerät Overload anzeigt
.

"Bei uns hier in Bremerhaven ist gerade ein Containerschiff umgebaut worden auf Gasantrieb. Vielleicht ist das ja die Zukunft der Schiffe."

Auf LNG?