Da stellen sich mir ein paar Fragen.
Warum war die Zulassungszahl in den Vormonaten "wesentlich" höher?
Arbeiten die Koreaner so langsam, dass nicht mehr Fahrzeuge produziert und zugelassen werden können?
Warum so lange Lieferzeiten, wenn doch so wenige nur neu zugelassen werden.
Wenn ich mir dann mal die Zahlen der anderen Hersteller angucke.
Okay, auf nen Tiguan Diesel Automatic wartet man 9 Monate.
Aber sehr weit ist der Mokka da ja mittlerweile auch nicht von entfernt.
Hallo Zusammen,
wenn ich mir mal ne "Milchmädchenrechnung" erlauben darf..... so sind die Privat zugelassenen immerhin von 75 Stk. auf 90 Stk. gestiegen, was die These "meist alles Bestandsautos der ersten Charge" stützt!
S³Henry
Da stellen sich mir ein paar Fragen.
Warum war die Zulassungszahl in den Vormonaten "wesentlich" höher?
Weil die FOH die vorhandenen Mokka´s zwecks Probefahrten zugelassen haben?
ZitatArbeiten die Koreaner so langsam, dass nicht mehr Fahrzeuge produziert und zugelassen werden können?
Nun ja, die müssen im Werk den Mokka, den Chevrolet Trax und den Buick Encore produzieren. Die werden intervallweise die entsprechenden
Typen produzieren und nicht durchgängig alle Varianten.
Ich kann mir auch gut vorstellen, dass am Anfang die Null-Serie für die Händler auch fehlerbelastet war und während des Produktionsprozesses
Einiges optimiert/geändert wurde. Gut möglich dass da eine Produktionsstrasse and auch mal Tage/Wochen ausfällt.
ZitatWarum so lange Lieferzeiten, wenn doch so wenige nur neu zugelassen werden.
6-8 Wochen Transportweg, Stillstand am Band aus vorgenanten Gründen?
Würde mich interressieren wieviel Mokka/Trax/Encore in Südkorea in Mokka maximal in einem Monat von Band laufen können, und welchen Schichtbetrieb da gefahren wird (2 oder 3 Schichten, Konti-Schicht), dann könnte man sich ungefähr auch ausmalen, wie lange es dauert bis die 60.000 Bestellungen abgearbeitet sind .....
Ups, die können in Südkorea also fast 1 Mio Autos im Jahr bauen, dann sollte die paar Mokkas eigentlich doch schnel nachproduziert werden, das relativiert natürlich auch, ob der Mokka wirklich mal in Eisennach vom Band läuft ....
Nun ja, die müssen im Werk den Mokka, den Chevrolet Trax und den Buick Encore produzieren. Die werden intervallweise die entsprechenden
Typen produzieren und nicht durchgängig alle Varianten.
Vor mehr als 20 Jahren war ich mal bei einer Werksbesichtigung im Kölner Ford Werk.
Vom "Band" purzelten die unterschiedlichsten Varianten kunterbunt durcheinander herunter. Mal für England mit Rechtssteuerung und einem ganz anderen Namen, oder für ein anderes Land unter einer anderen Bezeichnung und dann wieder für Deutschland usw.
Also, möglich wäre es schon, aber trotzdem ist alles möglich!
Ups, die können in Südkorea also fast 1 Mio Autos im Jahr bauen, dann sollte die paar Mokkas eigentlich doch schnel nachproduziert werden, das relativiert natürlich auch, ob der Mokka wirklich mal in Eisennach vom Band läuft ....
Wobei die natürlich dort diverse Fahrzeuge für "the whole Welt" bauen, wenn man dies wiederum umrechnet, dann kann man Eisenach wieder nennen.
Das ist wirklich ernüchternd. Ich hätte viel mehr erwartet 
Die Zulassungen im September und Oktober waren die Mokka die schon im Juli fertig in Rüsselsheim standen. Sie waren exlusiv für die Händler zur Vorstellung im Oktober gedacht. Sie sollten sogar bis zum 06.10. verhüllt beim Händler stehen und durften an sich nicht verkauft werden. Im Dezember kamen/kommen die ersten Frühbestellungen von Juni/Juli an, die mit der Autoaustellung in Leipzig möglich waren. Gleichzeitig wurden auch bei diesen Modellen schon Verbesserungen der Fahrtests im Juli vorgenommen, das sie meist ab dem September/Oktober gefertigt wurden.
Dabei wurden zuerst die Benziner und dann die Diesel aufgelegt. Die 4x4 war keine Verzögerung.
Fazit: Wichtig werden erst die Dezember und Januarzahlen werden, weil dies Zulassungen auf der Basis von Bestellungen ist, egal ob FOH oder Endkunde.
