Motoröl 5-W30 Dexos 2 keine Freigabe mehr!

Moin,
ich habe mal gegooglt und sonst im Netz gesucht.

den "Saft" bekommt man noch nicht privat zu kaufen.

Zum Glück braucht mein 1,6er Benziner das Zeug noch nicht.

Ups, gibt es doch HIER

Gruß
Ulli

Was hat das Öl damit zu tun das sich das Benzin/Luftgemisch selber entzündet

Wenn der Motor das macht dann haben wir ein ernstes Problem ...

Selbstzündung:

https://de.m.wikipedia.org/wiki/Selbstzündung

https://de.m.wikipedia.org/wiki/Klopfen_(Verbrennungsmotor)

http://www.chemieunterricht.de/dc2/auto/klopfen.htm

https://www.energie-lexikon.info/klopfen_beim_ottomotor.html

Low-speed pre-ignition:

https://en.m.wikipedia.org/wiki/Low-speed_pre-ignition

http://oil-club.de/index.php?t…-speed-pre-ignition-lspi/

https://www.motor-talk.de/foru…lspi-effekt-t6019033.html

Da gibbet es das Problem des Ruckelns beim Astra K - insbesondere bei der 150 PS Maschine. Ellenlanger Thread.

Mit dem neuen Öl soll es besser werden.

Ob man selber betroffen ist, kann man anhand der o.g. Tabelle feststellen.

Welchen Motortyp man hat, kann man hier nachschauen:

http://www.opel-infos.de/modelle/mokka_a2.html

Munter bleiben. .

Meiner ist auch davon betroffen. Was mach ich mit dem 1 Liter Ersatzöl - hab es nach knapp 8200km noch nicht gebraucht - die Bohne verbraucht
kein Öl

Hallo zusammen,

hier mal ein paar Hintergrundinformationen zum Thema:

Aufgrund der Einführung der Abgasnorm EURO 6 stellt auch GM strengere Anforderungen an die Motorenöle, die die alten Werksnormen dexos1™ bzw. dexos2™ nicht mehr abdecken können.

Neben der maximal möglichen Kraftstoffersparung zielen die neuen Werksnormen in erster Linie auf die Verringerung des sogenannten LSPI-Effektes ab. Die LSPI Problematik (Low speed pre-ignition), auch bekannt als SPI (stochastic pre-ignition), beschreibt die stochastisch auftretende, unerwünschte Vorentflammung im Brennraum, die zu massiven Kolbenschäden bei den modernen aufgeladenen Benzinmotoren mit Direkteinspritzung führt.

Warum jetzt dexos1™ Gen 2 ?

Aufgrund der Ursachenvielfalt sind die modernen Benzinmotoren in unterschiedlichem Maß von LSPI-Phänomen betroffen. Die richtige Zusammensetzung von Öladditiven und Grundöl soll in der Lage sein, den LSPI-Effekt zu verringern bzw. zu unterdrücken.

Aufgrund dieser Erkenntnisse schreibt GM, bzw. Opel den Einsatz eines Motorenöls mit dexos® 1:2015 (dexos1™ Gen 2) in allen betroffenen Benzinmotoren mit Direkteinspritzung und Turboaufladung (überwiegend ab MJ 2014) vor.

Beim nächsten planmäßigen Ölwechsel müssen die betroffenen Fahrzeuge mit dem neuen Motorenöl befüllt werden.



Informationsquelle: dexos1-gen-2

Das habe ich wohl gelesen und auch verstanden

Deshalb schrieb ich ja auch Hintergrundinformationen zum Thema:

Falls wer ein paar Hintergrundinformationen zum Thema möchte und die Quelle, wo man es finden kann.