Hallo unixthomas
Ich habe deine Frage hier her verschoben!Hier steht schon was darüber! 
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Hi Balboa,
Danke, hab gedacht, dass es eine schönere Erklärung für das haken gibt. Mich hätte es nur geärgert, wenn dadurch das Getriebe einen Schaden nimmt.
Gruß
Thomas -
Unser Getriebe läßt sich einwandfrei schalten. Da hakelt nichts. Ich/Wir lassen dem Getriebe aber auch seinen Willen und reißen die Gänge nicht durch
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Hallo Thomas
Hier muss natürlich noch nicht die Erklärung für deinen hakeligen Gangwechsel stehen!Aber hier wurde über so ein Problem schon geschrieben!Deshalb soll es hier weiter gehen wenn noch andere Antworten dazu kommen sollten! -
Er sollte auch mal genauer beschreiben was und wie hakelt!
Schalthebel nach Links drücken und dann vom Ersten nach Hinten in den 2ten. Den Hebel dabei nicht umschließen und führen wollen!
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Guten Abend an alle,
ich glaube Thomas meint den Übergang vom 1. in den 2. Gang zu schalten.
Beim Wechsel sind die Zahnräder wohl nicht passend und es springt ein Zahn über.
So ähnlich wie beim schalten ohne kuppeln.
Wir haben uns daran gewöhnt und lassen das Getriebe ohne Zeitdruck arbeiten.
Nur beim Berg anfahren merkt man es gewaltig.
Kann die Gangschaltung vom FOH eingestelt werden??
Ich hatte mal wowas bei "So wirds gemacht / VWGolf3" vor Jahren gelesen.
Bin mir aber nicht ganz sicher. -
Wenn die Synchronringe noch ok sind rutscht der 2te auch weich rein! Man muss dem aber auch Zeit geben. Und früh Hochschalten ist da Käse. Bis 2k...2.5k hochdrehen und dann mit Gefühl den 2ten einlegen. Man fühlt wenn der 2te rein möchte. Dann nach hinten drücken.
Willst du dem Getriebe zeigen wer der Herr ist wird es das zähneknirschend kommentieren. Das ist ein Opel Getriebe. Keines von VW
