Man müßte wieder den Schlüssel auswerten. Der Schließbefehl wird benötigt 
Das Relais schließt dann mal kurz den Spiegelanklappknopf kurz. Ist ja nur ein Impuls. Aber: Das dürfte aber nur dann geschehen wenn der Spiegel noch nicht angeklappt ist. Doch nicht ganz so einfach
Stimmt
Muss ich mir morgen mal Gedanken machen.
Das Problem: Man kennt die Stellung der Spiegel nicht ...
Er macht das so das er die Spiegel selber ansteuert: https://www.carmodule.de/media…gelanklappautomatikv2.pdf . Damit kennt man natürlich die Position. Allerdings hängf der Controller dauerhaft an der Batterie
Wie läuft der Motor zum klappen? In beide Richtungen oder ist es ein Exenter ?
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A90: Wird Umgepolt
Da es keine Endlagenschalter gibt wird diese wohl über den Motorstrom erkannt. In beiden Endstellungen steigt dieser ja an. Der Motor fährt einfach bis zum Endanschlag und die Stromerkennung schaltet ihn ab. Eine Erkennung wo dr Spiegel steht braucht man nicht. Denn die Istwerterkennung im Regler bist du ...
Dann mit einem Abfallverzögerten Relai die 12V direkt auf die Leitung geben.
Nachdem keine Endabfrage vorhanden ist denk ich das eine Abschaltung im Motor direkt verbaut ist. Soll heißen die geben auch nur für eine bestimmte Zeit Spannung an den Motor also dürfte es dem Motor nicht schaden wenn man direkt die 12V auf die Leitung gibt. Somit dürfte nichts passieren wenn der Spiegel eingeklappt ist und der Motor beim schließen 12V bekommt.
Ist jetzt so mein erster Gedanke.
Also ich denke es liegt ein Shunt im Motorstromkreis der den Strom mißt. Steigt der Strom sprunghaft an so ist die Endposition erreicht.
Macht man ja bei den Fenstern auch so. Hier gibt es einen Wegstreckenmesser und eine Stromerkennung. Hier wird die Stromerkennung für den Einklemmschutz benötigt. Der Wegstreckenmesser für die Endposition.
Man muss beim Verschließen Spannung auf die 12 schalten. Aber gleichzeitig das Kabel von A90 trennen. Also ein Wechsler. Die aber nur:
Zeitgesteuert: Dann so lange bis die Spiegel angeklappt sind. Hat aber den Nachteil das, wenn sie schon anliegen, der volle Motorkurzschlussstrom die ganze Zeit an A90 anliegt. Die Frage ist ob A90 das mitmacht. Edit: Wenn man über einen Wechsler auch 11 trennt ist das egal ...
Stromgesteuert: Die Spannung liegt so lange an wie Normmalstrom fließt. Steigt dieser an wird das Relais abgeschaltet
Falls Ersteres klappt und Opel das auch so macht wäres es einfacher. Kann man ja recht einfach geststellen. Einfach mal den Motorstrom messen. Bzw. der Einfachheit halber die Motorspannung ... . Diese Schaltung hat den Vorteil das man so sicherstellt, das immer beide Spiegel wieder synchronisiert werden, falls einer mal nicht in Endlage steht.
Mal so ein erster Entwurf.
Vorraussetzung das die Komplette Steuerung in der Fahrertür ist. Soll heisen das der Beifahrerspiegel auch an der Fahrertür angeschlossen ist.
Wenn ich heute dazu komme werde ich mal wieder die Tür zerlegen.
Was sind im Orginal Schaltplan die zwei DL7 ?
keine Ahnung! Habe mich auch schon gefragt was RHD und LHD bedeutet
Die Steuerung ist garantiert auf der Fahrerseite integriert und von da an liegen ja beide Motoren parallel
Zum Plan: Ja , so müßte es gehen. Hatte ich ja auch schon so oben formuliert 
Das Teil sieht so aus: https://www.ebay.co.uk/itm/12-…721dcb:g:b4IAAOSwyWZZS6NB
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Hier steckt der Stecker drin:
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Ist also die Steuerung A90
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Die Abschaltung scheint im Spiegel oder Motor verbaut zu sein. Gebe ich Spannung drauf fährt er wie beim Tastendruck und hört dann auf.
Habe jetzt mal die Teile bestellt die ich denke das ich benötige.
