Beiträge von Mr._Bean

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Habe mir eine Scheibenantenne besorgt,nur wie komme ich an den antennenstecker ran?

Wenn du mal schreiben würdes was du für einen Mokka hast könnte man dir auch besser helfen!

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,meiner ist bauj.2015 kein Navi.

Muss also ein A sein ...

Wenn es rauscht muss es also UKW sein. Der Empfang ist da aber auch nicht der beste.

Siehe hier: RE: HiFi Tuning: Dämmung, DSP-Verstärker, Frontsystem

Die SS sollte rel zügig von alleine wieder klappen. Der Mokka mißt die Kapazität über Spannung und Strom

Nicht unbedingt. Darin sehen ja nur Dinge die außerhalb der Tolleranz liegen. Man muß das schon selber herausfinden was defekt ist .

RE: Opel (EPC) Explosionszeichnungen und Pläne -> https://opel.7zap.com/de/car/j13/b/7/

schon mal hier nachgesehen?

Hier wird auch erklärt wie das getaktete Ladedruckregelventil für das Wastegate funktioniert

Unbenannt.jpg

Das Taktventil kann man auch ier sehr gut sehen: RE: Turbolader / Turboladerdruck

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Die Höhenverstellung geht doch. Das sieht doch eher aus als würde das Fernlicht auf der linken Seite angehen

Na auf das Selbe wie immer wenn man den Kopf macht: Die Nokkenwellen müsssen richtig stehen wenn man die Kette auflegt.

Schau auch mal hier hinein: RE: Opel (EPC) Explosionszeichnungen und Pläne , RE: Opel (EPC) Explosionszeichnungen und Pläne

Ich denke das ist hier auch ganz hilfreich

Damit du es verstehst: Der STAB hat mit dem Empfang nichts zu tun. Der ist der Träger für die eigentliche Empfangstechnik! Und die kann auch mal so und mal so aussehen. Sie ist aber immer abgestimmt auf die zu empfangenen Wellenlänge(n) und auf die entsprechenden Verstärkereingänge! Zumindes bei seriösen Antennen die nicht nur Designobjekte sind.

Um eine Antenne optimal abzustimmen benötigt man am besten das Auto auf einem Drehteller und in einem definiertem Abstand eine Sendeantenne für den benötigten Frequenzbereich. Dann kann man die Empfangstechnik (den/die Wendel) auf bestmögliche Empfangsleistung bei Position der Antenne und Rundstrahlverhalten abstimmen. Die Empfangsleistung über der Frequzenz kann man am Frequenzspektrometer ablesen.

Hier im Bild kann man sehr schön sehen was im Motor passiert wenn sich die Kette längt