Die original Opel Dachträger werden auch mit einem Inbus festgezogen.
Ich habe mit zu diesem Zweck bei ebay für "kleines Geld" einen Drehmomentschlüssel mit Querknauf besorgt.
Da kommt der passende Inbuseinsatz rein und gut ist´s.
Gruß
Helmut
Klingt gut!
Passt beei beiden Glaub mir:
Und wie Laut sind die?
Wird bei den Menoba oft kritisiert ebenso die wohl "fummelige" Montage mit dem Imbusschlüssel.
Wollte die mir auch erst holen weil ich nen Träger/Box maximal 1-2x im Jahr nur benötige.
Preis/Leistung passt da wohl.
Ich tendiere aber nun zu den Farad https://www.traegerspezialist.…Beamar4_110_i652_4613.htm
Da ist die Montage wohl einfacher und der Preis passt dort auch noch.
Laut dem Link sind da aber nur für den Zafira und nicht für den Mokka.
Haben der Zafira 2005 -> und der Mokka das gleiche Relingsystem?
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Nix, aber wenn das so viel Strom aufnähme, dass es das ganze Bordnetz um 2 Volt nach unten zieht, dann kämen Rauchwolken aus dem Kofferraum.
Ralf
Kann denn hier keiner mehr mit nen Multimeter bzw. Amperemeter umgehen? 
Nimm doch mal ein Multimeter und mess mal im Ampere Modus was die Funke zieht.
Ein erstes Indiez liefert schon mal die verbaute Sicherung des Gerätes, die immer etwas höher als der maximale Strombedarf ist.
Gleiches dann direkt an der Batterie ebenfalls mal machen und den Kriech/Leerlaufstrom zu messen.
Ich kenn das noch aus meiner CB-Funk Zeit aus den 80ern.
Da stand ich eigentlich jedesmal mit ner leerer Batterie Nachts auf dem Feldberg! 
Edit: habe mal gerade zum Vergleich beim Yaesu geschaut: http://www.knauer-funk.de/cate…teurfunk/mobilfunkgeraete
Das zieht bei Empfang 0,5A (reden wir nicht drüber)
Aber beim Senden 50W = 11-12A.
Bei der 70Ah Batterie wäre sie z.B. nach ca. 6 Stunden Dauersenden leer, ohne das nur ein weiterer Verbraucher an war und die Batterie rappel voll war.
70Ah : 12A = 5,83h
Deine Funke wird wohl ähnlichen Strombedarf haben?
Das ist
a) schon stressig für die Batterie wenn die ständig mit einer solchen Leistung immer wieder kurfristig beim Senden belastet wird.
b) bei heutigen BUS-Systemen in der Fahrzeugelektronik nicht zulässig!
Es muss daher unbedingt eine separate 12V Leitung für den Verbraucher gelegt werden!
Je nach Ah der Batterie und Belastung am besten eine Stützbatterie verbauen!
Dazu gibt es Aufbaurichtlinien der Hersteller welche zu beachten sind.
Die gibt es von allen Herstellern und für jedes Fahrzeug!
Hier am Beispiel des OPEL Movano, gilt aber ähnlich für alle modernen Fahrzeuge mit BUS Systemen.
http://www.opel.de/content/dam…o_Aufbaurichtlinien_4.pdf
Bitte mal die Seiten 41 und 77 beachten.
Auf Seite 19 kannst Du sehen das Deine Spannungen (wenn Du Start/Stop hast) NORMAL sind!
Schade das Dein OPEL Händler das nicht mal weiß...
Also von der Frau den zweit Schlüßel rausgekramt und siehe da NULL REAKTIONEN .
Also kann ich die Batterie ausschließen, da der Schlüßel meienr Frau fast nie benutzt wird.
Hat einer so etwas schon einmal gehabt oder eine Idee ?
Nein die Batterie kannst Du nicht ausschließen, diese Funkschlüssel unterliegen auch ohne Tasten drücken einer Selbstentladung, kann ich Dir aus eigenen Erfahrungen bestätigen.
Nimm ein Multimeter und prüfe die Spannung, wirst sehen, die Batterie ist leer!
Nimm einfach einen 2 bis 3cm langen Tesafilmstreifen, falte ihn zur Mitte und verklebe ihn mit seinen beiden Klebeseiten miteinander.
Nun hast Du einen "nicht klebenden Tesastreifen".
Öffne das Funkschlüssel Gehäuse und lege den "nicht klebenden Tesastreifen" zwischen Kontakt und Batterie.
Lass ein Stück Tesa aus dem Gehäuse schauen.
Schließe wieder das Gehäuse.
Jetzt ist der Funkschlüssel etc. gegen Selbstentladung geschützt.
Brauchst Du jetzt schnell mal den Ersatzschlüssel, einfach den "nicht klebenden Tesastreifen" aus dem Gehäuse ziehen und schwupp, hat man ein Ersatz mit voller Batterie. 
Hatte das am Freitag gerade wieder in der Garage mit der Harley beim Reifenwechseln.
PUK (Keylessgo) genommen aus der 2015er Saison um die Fuhre aufzubocken.
Kreisch Alarmanlage, Batterie aber vom PUK leer !!!
Also hoch ans Schlüsselbrett und den Ersatz PUK geholt mit der original 2011er Batterie und den Tesastreifen gezogen.
Ruhe herrschte 
Trotzdem kann es allerdings wie schon erwähnt vorkommen das Amateurfunker, Babyphones, PMR Funken etc. (auf 433 Mhz arbeiten oft die Funkschlüssel) etc. mal temporär stören können und der Funkschlüssel nicht funktioniert.
Fehlerbeschreibungen und Lösungsvorschläge gibt es hier ja schon genug zu lesen, darauf gehe ich jetzt nicht nochmals ein.
Aaaber, welche Ansicht nutzen denn die User mit dem Problemen?
Ich bin bekennender 2D Ansicht Nutzer!
Hatte das 3D früher mal bei externen Navis versucht, ich bevorzuge aber mehr die "Birdview" Ansicht.
Also klassische "Vogelperspektive" von oben (2D).
Bin noch mit Karten und eben dieser Ansicht "von oben" groß geworden.
Außerdem ist die 2. Abbiege/Detailsansicht ebenfalls immer nur in 2D von oben.
Ich komme einfach mit der 2D Ansicht besser klar (Überblick).
Mein altes PDA, sowie einige ältere Tom Tom oder Handys hatten Hänger, stürzten ab oder waren langsamer im 3D Modus !!!
Eventuell ist die Hardware des Navi 950 auch "Grenzwertig" für die 3D Ansicht?
Versucht doch mal die "Resourcenschondendere" 2D Karten Ansicht.
Kurzes Feedback diesbezüglich wäre schön.
Alles anzeigenFeld-Fix Software Panasonic Farbradios CD600, Navi650, Navi950 - erwartete Verfügbarkeit der Software
Problembeschreibung
Die bevorstehende Feld-Fix Software Panasonic Farbradios CD600, Navi650, Navi950 MJ 14 wird viele durch Softwareabweichungen verursachten Beanstandungen lösen.
Sobald der vollständige Inhalt der Field-Fix Software und die Verfügbarkeit bestätig wird, wird dieses Dokument aktualisiert.
Die Panasonic Feld-Fix Software für MJ14 wird voraussichtlich wie folgt verfügbar sein:
- MJ14 Navi950 CW13/2016 (nicht für Mokka)
- MJ14 CD600 CW15/2016 (nicht für Mokka)
- MJ14 Navi650 CW16/2016 (zweifache USB Kopie notwendig)
- MJ14 Mokka CD600/Navi950 Ende April 2016
Die Panasonic Feld-Fix Software für MJ15 & MJ16 wird voraussichtlich wie folgt verfügbar sein:
- MJ15 CD600, Navi650, Navi950 seit 18. März 2016 (nicht für Mokka Navi950)
- MJ16 CD600, Navi650plus, Navi950 seit 18. März 2016 (nicht für Mokka Navi950)
- Mokka MJ15 & 16 Navi950 Ende April 2016
(Das Update wird natürlich nur die Firmware beinhalten, kein Kartenmaterial)
Quelle?
Außerdem MJ2014 (nicht für Mokka) ?
Zum Glück habe ich aber NULL Probleme mit dem Navi 950
Bleibt noch die Frage nach den Kartenupdates...
Danke, nicht alle haben die Möglichkeit des Updates gelesen.
Wobei ich ergänzen möchte das es angeblich für andere Opel-Mokkas schon Updates geben soll.
Bitte, deswegen habe ich es ja markiert und hochgeladen
Und wie kommen die Daten dann aufs Navi - wieder den FOH aufsuchen?
Ich glaube, da ja jetzt das '" OnStar '" Einzug gehalten hat, wird man das alte System wohl vielleicht garnicht mehr Aktualisieren
Und sollte doch ein Update kommen, dann bin ich mal auf den Preis gespannt.
Innerhalb von 5J kein neues Navi - Update - das Ist traurig
Steht doch in der Bedienungsanleitung und im Prospekt = wird über USB upgedatet !
Siehe Anhang (habs mal gelb markiert)
Alles anzeigenSo, da habe ich mal für meine Bohne die Anhängelast berechnet:
Gesamtgewicht (Mokka) 1.843 Kg
D-Wert 7,51
Ergibt eine Anhängelast von 1.309,48 KG.
So In in der ECC sind nur 1.200 KG eingetragen, muss ich jetzt bei der Rennleitung meinen Taschenrechner zücken.
Oder eine Änderung der Angaben beantragen.
Gruß aus
Bayern
Richtig, 1300 kg kommt bei einem D-Wert von 7,5 raus.
Bei einem D-Wert von 8,6 sind es über 1600kg.
Siehe 2 Beiträge zurück.
Mit diesem D-Wert gibt Westfalia 1400kg an.
Das wäre mir schon genug.
Ich will mir in Kürze eine montieren lassen, daher suche ich Klarheit!
