Mein Mokka hat nun 15.000 Km gelaufen.
Lt. BC 7,9l/100 km, reell sind das dann lt. Spritmonitor 8,45l/100km
Momentan aufgrund der Witterung (8,6 km einfache Fahrt zum Arbeitsplatz) gehts gegen 9l/100km,
aber das war mir vorm Kaffe des Mokkas schonklar, dass er nicht gerade spritsparend zu bewegen ist.
Das blöde Gestänge des Garagentores......
Macke am rechten Aussenspiegel.
Da hat auch die neue Gleitsichtbrille nicht geholfen. 
Es gibt anscheinend zwei verschiedene Kabelbäume für die Nummernschildbeleuchtung:
95245969 mit RFK
95245968 ohne RFK
Ob die Signalleitungen auch bis zur Steckverbindung der Nummernschildbeleuchtung geführt sind konnte ich noch nicht herausfinden.
Monatliche Neuzulassungen Dezember2014:
Ford Kuga: 2654
Opel Mokka: 2419
Nissan Qashquai: 2084
Skoda Yeti: 1573
BMW X1: 1344
Kia Sportage: 869
Chevrolet Trax: 3
Tiguan: 4257
Somit ist der Mokka im Segment der SUV im Dezember auf Platz 2 gelandet
(Zur Info: Der Tiguan mit 4257 Neuzulassungen im November wird als Geländewagen eingestuft!)
Quellen:
KBA
Good Car Bad Car[/quote]
KBA 12-2014.jpg
Bemerken die Steuergeräte eine angeschlossene RFK oder muss diese erst beim FOH freigeschaltet werden? 
Verdeckt montierte Rückfahrkamera, die nur ausfährt, wenn sie benötigt wird.
Somit muss man sie nicht dauernd reinigen.
Ich habe Dauerplus nicht von vorne, sondern vom hinteren Sicherungskasten abgezweigt.
Siehe hier:
ANHÄNGEVORRICHTUNG einbauen/Wo ? Preise? .....
Bei so einem Mistwetter ist das leider normal. Sehr kalte Scheibe und Luftfeuchtigkeit im Innenraum: Scheibe beschlägt.
Das ist kein Problem nur beim Mokka, sondern betrifft alle Fahrzeuge.
Bei mir ist es mittlerweile besser geworden, nachdem ich automatische Entfeuchtung abgeschaltet habe.
Davon gehe ich aus, ich sehe keinen Unterschied bei den Schaltern.
Alles identisch mit der Leuchte in meinem Mokka.
Wetter war heute recht annehmbar, also hab ich schon mal die Leuchte eingebaut:
GM Nummer.jpg
Zuerst die Streuscheibe demontiert.
An den Ecken sind kleine Aussparungen/Vertiefungen vorhanden, dort sitzt auch die Arretierung, wie man sehr gut sehen kann.
Mit einem sehr dünnen Schlitzschraubendreher an den zwei Ecken lösen, danach die Streuscheibe an den Schaltern mittels Kippeln und
gleichzeitigem Ziehen lösen.
Streuscheibe.jpg
Den Reflektor demontieren.
Wieder mit schmalem Schraubendreher jeweils an den kurzen Seiten und an der langen Seite aushebeln.
Leuchtmittel entnehmen und den Reflektor entfernen.
reflektor.jpg
Nun kommt die Fummelei!
Die Halteklammern müssen sehr weit mittels geeignetem Werkzeug angehoben werden, damit die ganze Einheit
entfernt werden kann.
Klammer.jpg
Für die Elektrik war es mit heute aber zu kalt, das hol ich dann noch nach.
Hier noch die beiden im direkten Vergleich:
Vergleich.jpg
