Frag´ mal uns alte BMW-Fahrer. Nein, nicht die mit 4 Rädern 
. Die Dinger sind in vielen alten Gummikühen verbaut.
Sinn ist, daß man nicht jeden Herbst, sofern man das Mopped stillegt, die Batterie ausbauen muß. Sicherheitsprobleme sind mir nicht bekannt.
Wie ich schon schrub, ist das Abklemmen eine Sache von 1 min. Wer da mit einem 10er Steckschlüssel mt T-Griff abrutscht sollte besser auch nicht mit Messer und Gabel essen ...
Gegen dreckige Finger hilft ein Papiertuch, in das man das Massekabel einwickeln kann. Plus kann dranbleiben!
Der FOH meint: "7 Wochen sollte eigentlich kein Problem sein. Der Mokka schaltet nach einiger Zeit in den Ruhemodus ..."
Sicherung ziehen ist keine Option. Im Kasten neben der Batterie befinden sich geschätzte 30 Sicherungen und aus der BA ist nicht ersichtlich, welche da raus müßte.
Das ist mir etwas zuviel an "müßte" und "eigentlich". Ich werden die Batterie also lieber abklemmen, dauert ca. 1 min. Anklemmen vielleicht 1,5 min
Der Mokka steht in einem offenen Parkhaus und zum Nachladen komme ich nicht dran 
Moin zusammen,
würdet ihr bei einer Standzeit von 7 Wochen die Batterie abklemmen?
Danke für ernst gemeinte Tips!
Ich habe Schule fertig, wenn ich Fahradträger schreibe, dann sollen da Räder drauf, keine Kräder. Jetzt verständlicher?
Wenn Dir das Abnehmen des Akkus schon "unpraktisch" ist ... 
Kann es sein, daß Du den " " übersehen hast? Oder hätte ich noch "Achtung Ironie" dazu schreiben müssen???
Edith sagt, hiermit kannst Du Deine Stützlastprobleme vergessen:
... Unsere e-Bikes Gazelle Arroyo C8 wiegen komplett je 25 kg plus Thule-Träger Extend 16 kg und klappbare Auffahrrampe im Träger verstaut (2 kg) plus Schloßkette von ABUS (ca. 3 kg ). Tja und die 3 kg der abhnehmbaren AHk darf ich ja auch nicht vergessen, oder? Ich gehe vom Max-Gewicht aus, dann ist bei Stützlast noch Reserve für künftig festes Zubehör am Rad (zB Rückspiegel, festmontierter Korb hinten, Hupe mit Blasebalg, ...) ...
Wäre es da nicht sinnvoller, Du würdest Dir einen Motorradanhänger anschaffen?
Quelle: Infos aus den Videos
Der interessierte Laie sollte sich über eins im Klaren sein:
Im Internet kann jeder selbsternannte Experte seine persönliche Meinung als alleinige "Wahrheit" veröffentlichen. Dazu ist nicht einmal erforderlich, daß diese auf belastbaren Fakten und/oder eigenen Erfahrungen beruht. Tatsächlich kann ich mir irgendeinen Unsinn ausdenken, den mit ein paar technischen Fachausdrücken verzieren und dann über YT und ähnliche Verdächtige unter´s Volk bringen. Keiner prüft da irgendetwas!
Unter diesem Aspekt sind diese Filmchen zwar unterhaltsam, aber i. d. R. mangels beweisbarer Fakten keine guten Ratgeber. Ich war lange genug im Bereich F&E eines großen Automobilzulieferers tätig, um den o. g. "Quellen" keine ernstzunehmende Bedeutung beizumessen.
Die einzig maßgeblichen Informationsquellen für den Besitzer eines E-Autos sind die Angaben und Anweisungen des Herstellers! Schon allein wegen dessen Haftung.
Aber zurück zum Thema ...
Gerade gehört: Optimal ist das Halten der Kapazität zwischen 30% ... 50%
Ja, man hört so vieles ... Ohne Quellenangabe ist diese Aussage wertlos. Entscheidend ist, was der Hersteller des Akkus vorschreibt bzw. empfiehlt.
Aber auch der Crossland (ohne X) eignet sich immer noch nicht zum Transport von 2 E-Bikes mit Träger auf der AHK, das habe ich am Wochenanfang durch eine Anfrage von Opel erfahren.
So ist die Stützlast vom Crossland X zum Crossland zwar erhöht worden, aber mit max. 65 kg Stützlast immer noch für den gewünschten E-Rädertransport ungeeignet. Das macht der Mokka X eben besser.
Warum so ein Blödsinn?
Normale Pedelecs wiegen +/- 25 kg. Warum sollen 2 Stück nicht auf der AHK transportiert werden können? Zum Transport kann bzw. sollte man den Akku abnehmen, mindert das Gewicht nochmal um ca. 2,6 kg.
