ohne mit Zitaten alles wieder unübersichtlich zu machen :
Die Praxis :
Auch bei mir beschlägt sich, bei ungünstiger Witterung und hauptsächlich wenn mehrere
Personen im Auto sitzen die Scheibe 
. Bei Zuschaltung der Klimaanlage wird es ungemütlich kalt. Erst durch
Aufdrehen der Heizung wird es wärmer. Nun folgt ein geschicktes Verstellen aller Hebel bis alle Insassen zufrieden sind. Mal zu kalt, mal zieht es zu
stark, dann wieder zu warm .......
Danke Andi79 
Auf den Trick mit Öffnen des Fensters bin ich noch gar nicht gekommen *schäm*
Nun versuche ich einmal die Frage des spaltweisen Öffnen des Fensters näher zu ergründen.
Die Theorie der Luftfeuchtigkeit.
anhand der Graphik von wikipedia: http://de.wikipedia.org/wiki/Datei:Luftfeuchte.png
Bitte die rechte Graphik anschauen.
20 Grad warme Innenluft hat bei 60% Luftfeuchtigkeit 10 g Wasser pro m³ Luft.
Ab 100 % Luftfeuchtigkeit kondensiert die Luft, also beschlägt die Scheibe ab einer Scheibentemperatur von 10 Grad
Nun holen wir durch die Lüftung kalte Luft von außen .
Beispiel : 4° kalte Außenluft mit 80% Luftfeuchtigkeit, also 5 g/m³ Wasser wird ins Auto geholt und auf 25° erwärmt . Diese Luft ist dann so trocken, dass sie auch bei 0° kalter Scheibe nicht mehr kondensieren würde.
Da sich diese trockene Luft mit der warmen (feuchten) Innenraumluft vermischt , steigt der Wassergehalt wieder und diese Luft kondensiert doch dann an der Scheibe.
Die Automatik der Mokka-Lüftung bläst aus allen Düsen aber vor allem nicht stark genug (weil die Temperatur ja passt).
Die Frontscheibe, um die es hauptsächlich geht, wird nicht so sonderlich erwärmt
Schaltet man jedoch alle Luft auf die Frontscheibe um, wird die frisch erwärmte (getrocknete) Luft an der Scheibe vorbei geführt (bevor sie sich vermischen kann). Gleichzeitig diese Scheibe stärker erwärmt. Sie läuft nicht mehr so schnell an.
Unsere Bohnen sind ( wie viele neuen Autos) sehr dicht . Trotz laufendem Ventilator kommt nur wenig Luft in den Innenraum, und es wird auch keine (nasse) Luft mehr abgeführt. Der Ventilator muss quasi die Luft durch die feinsten Ritzen nach außen quetschen.
Durch das Öffnen eines kleinen Spalts am Fenster kann mehr Luft entweichen und es kann mehr Luft von außen rein, die an der Heizung getrocknet wird.
Mehr trockene warme Luft , schnellere Aufheizung der Frontscheibe : weniger bis gar kein Beschlagen derselbigen mehr
Eine zusätzliche Entfeuchtung der Luft verstärkt den Trocknungseffekt.
Lösungsmöglichkeit:
Würde die Lüftungsautomatik nicht nur die Temperatur sondern auch die Luftfeuchtigkeit automatisch messen, wäre alles einfacher; dann könnte auch ohne Klimaautomatik, irgendwo ein Ventil eingebaut werden, dass die feuchte Luft besser entweichen kann.
nur so am Rande: Hinweis für den Sommer 
:
Wenn die Luft der Klimaanlage die
Luft stark abgekühlt hat und dann warme Luft von außen an diese geblasen
wird : laufen diese auch an.
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*schweiß*
hab's jetzt 3 mal durchgelesen - hoffe hab das einigermaßen erklären können
Jaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa 
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