Erstmal vielen Dank an Euch.
Soweit es ging hatte ich mich auch in Turboproblematik eingelesen und schon überlegt die Zu und Ablaufleitungen
vom Turbo präventiv mal zu tauschen.
Ich werde die Sache aber erst weiter beobachten und habe schon mal die Kerzen erneuert.
Irgendwie muß man sich ja beruhigen 
Es war -10 Grad in der Klatstartphase als ich im Rückspiegel nur noch eine Rauchwolke gesehen habe. (Benziner 1,4)
Nach fünf Minute war die Temperaturanzeige auf Betriebstemp. (ungewöhnlich schnell warm bei Minusgraden)
Dann 1 KM gefahren und alles war wieder normal.
Beim FOH konnte man nichts finden. Volle Leistung, keine Geräusche, Undichtigkeiten usw,
Keine Warnlampe. Auszulesen war nix sagt der Opelmeister.
Hat wirklich massiv gequalmt, kein Kondensqualm.
Hat Jemand eine Idee, macht mir etwas Sorge.
Turboaussetzer ?
mit K 60 Kontaktspray geflutet und bewegliche Teile mit etwas Silikonspray.
Ist halt fast alles aus Kunststoff und Elektronik, denke da ist WD 40 ( Diesel) nicht so gut.
Meins geht zwar wieder, aber rattert bei Knopfdruch manchmal wie ein Maschinengewehr. 
Hat meinen Mokka auch erwischt.
-mit Vierkant (8mm) Klappe geöffnet.
-im Schloss macht es nach Tasterbetätigung nur ein Zucken ( alo Taster i.O.)
-Schloss ausgebaut und mit K-60 Kontaktspray geflutet
-dann einmal das weiße Kunststoff-Rädchen mit kleinen Schraubendrehe bewegt
- wieder angeschossen-geht erstmal wieder, mal sehen wie lange.
Motorhaubenfelder in schwarz kommt bei mir irgendwann
https://www.autobild.de/klassi…ett-b-rallye-3435012.html
https://www.autobild.de/klassi…odore-a-gs-e-1216470.html
Der Sommer kommt,
kennt jemand die genaue Lage des Verdampfers im Mokka ?
Würde gerne ein Liter Desinfektionsmittel mit einem Gloria Gartendrucksprühgerät + aufgeschobenem Schlauch in Richtung Verdampfer befördern.
https://www.liqui-moly.de/file…os_DE/Opel/Opel_Mokka.pdf
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Früher hatten wir immer den
https://www.edelschmiede.com/s…fkleber-der-zuverlaessige
Am gleichen Teil kommt bei meinem Mokka unten der Chrom hoch.
Werde es wohl im Sommer schwarz lackieren.
Der Kunststoff ist galvanisiertes ABS/PC. Entweder Novodur oder Bayblend T45.
Ich denke mal es sind Spannungen, weil die Zierleiste auf ein anders Teil aufgeklebt ist.
Ende vom Lied, der Lenkstockschalter wurde jetzt erneuert und alles wieder gut.
Werde wohl nächstes Jahr eine Anschußgarantie wählen.
Fräsmaschine wäre auch eine Alternative. Einfach aus Aluminium . Ein paar Maße wären schon schön.
