Suche die Teilenummer der Reservradverkleidung vom Mokka X .
Habe mein 16 Zoll Notrad rausgeworfen, ist doch totaler Blödsinn bei 17 Winterreifen und 19 Zoll Sommeralus
Bin auf ein Pannekit umgestiegen
Der Durchmesser vom Reifen ist doch der selbe. Es nimmt nur die Reifendicke ab, was den Fahrkomfort ändert. Ziehe das Reserverad persönlich vor zur nächsten Werkstatt/nach Hause, wobei heute ja eh fast jeder in einem Automobilclub steckt oder einen Schutzbrief hat.
Beim Mokka X ist die AHK ja bereits im Fahrzeugschein eingetragen - auch wenn sie nicht verbaut ist, womit das mitführen einer ABE (meist Einbauanleitung) nicht zwingend notwendig ist. Ist das beim neuen Modell noch der Fall?
Habe mal ne Fragen zu den Chromspiegelkappen:
Wer hat welche verbaut?
Sie werden ja nur auf den original Spiegel mittels 3 M Klebestreifen befestig, halten die auf wirklich super?
Da ich ein MR Wash Autowäscher und-polierer bin,muß ich mir da Sorgen machen das die Waschstraße sie vom Spiegeln wäscht
Also mein Ladekantenschutz ist auch nur umlaufend mit einem dünnen 3M Klebestreifen festgemacht. Hält super, wenn du die Fläche vorher schön entfettest und trocknest. Hat selbst einen Auffahrunfall überstanden, was mich selbst gewundert hat.
Am Adam hatten wir auch originale Spiegelkappen aus Carbon. Die halten heute noch nach 7 Jahren und ausschließlich Waschstraße.
Bei mir funktionieren sowohl die blauen Sensoren (hab welche vom Adam drin) als auch die schwarzen Sensoren von Schrader. Original waren bei meinem von Dez 16 die blauen drin.
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Bundesland, das schönste Bundesland die Pfalz.
Du meinst doch den Freistaat Thüringen 
Alles anzeigenOpel Mokka: Überzeugt beim Insassenschutz nicht
Der Opel Mokka sieht deutlich lifestyliger aus als sein etwas pummelig geratener Vorgänger. Mit 4,15 Metern Länge ist er 13 Zentimeter kürzer als das alte Modell und bietet daher besonders im Fond und im Kofferraum keine allzu üppigen Platzverhältnisse mehr. Besonderheit: Der Kleinwagen-SUV ist auch als rein elektrische Version Mokka-e zu haben.
Insassenschutz: Die Fahrgastzelle bleibt im Offset-Frontal-Crashtest stabil. Der Schutz des Brustbereichs des Fahrers wird als gering eingestuft. Die Messungen an Knien und Unterschenkeln des Fahrers deuten auf ein geringes Schutzniveau hin.
Beim Crash auf die starre Barriere ist der Schutz für die Brust des Fahrers und für den Insassen auf dem Rücksitz ausreichend.
Im Seitencrashtest bietet der Mokka den Insassen einen guten Schutz. Der Opel Mokka ist nicht mit einem Zentralairbagsystem zwischen den Vordersitzen ausgestattet, das die Köpfe beider Insassen auf den Vordersitzen gegeneinander schützen könnte.
Die Messwerte beim schwereren Pfahlanprall zeigen auf ausreichende Ergebnisse. Der Schutz kritischer Körperbereiche kann als gut, der des Oberkörpers als gering bewertet werden. Die Tests an den Vordersitzen und deren Kopfstützen zeigten einen guten Schutz gegen Schleudertraumata im Falle eines Auffahrunfalls.
Kindersicherheit: Im Frontal-Offset-Crashtest ist der Schutz beider Kinderdummys für kritische Körperteile gut bis gering, für die Halswirbelsäule des 10-Jährigen schwach. Im Seitencrash kann der Opel Mokka überzeugen und erreicht für diesen Teil der Bewertung die maximale Punktzahl.
Fußgängerschutz: Bei den Tests mit ungeschützten Verkehrsteilnehmern kann der Opel Mokka nicht überzeugen. Die Motorhaube bietet überwiegend einen ausreichenden Schutz für den Oberkörper eines Fußgängers. Der simulierte Aufprall von Beinen und Becken eines Fußgängers zeigt einen guten Schutz durch die Fahrzeugfront.
Das autonome Notbremssystem (AEBS) des Opel Mokka kann Fußgänger erkennen, Radfahrer jedoch nicht. In den Tests ist die Reaktion des Systems am Tage auf Fußgänger gut, bei Nacht jedoch zum Teil gering. Im Abbiegevorgang werden Fußgänger ungenügend erkannt. Das System bremst nicht beim Zurücksetzen bei Fußgängern hinter dem Fahrzeug.
Aktive Sicherheit: Die Tests der Sicherheits-Assistenten beim Opel Mokka liefern keine guten Ergebnisse. Ein autonomes Notbremssystem (AEBS) ist serienmäßig verbaut. Das System hat zur Erkennung und Reaktion auf vorausfahrende Fahrzeuge ausreichende Ergebnisse erzielt. Unfälle konnten nicht immer vermieden werden, jedoch wurde die Schwere vermindert.
Das Spurhaltesystem korrigiert gut die Lenkung des Fahrzeugs, wenn es von der Spur gerät, und greift gut in einigen kritischeren Situationen stärker ein.
Mein Händler verlangt für die normale Wartung 75€ zzgl. Kältemittel. Waren bei mir mit Steuern dann 120€ abzgl. Mitarbeiterrabatt.
Die große Inspektion mit Desinfektion kostet dann 150€ mit dem Kältemittel.
Kann leider nicht sagen wie viel aufgefüllt worden ist, da kein Zettel dafür beilag. Aber bringt jetzt bei mir wieder die doppelte Kühlleistung!
Lässt sich einfach neben das Reserverad in die Lücke legen, da habe ich meine auch verstaut in dem Beutel der beiliegt. Hier ein Bild von Hornsby.
Bin zu dem Entschluss gekommen, dass es bei mir nicht passen wird. Die rechte Styroporaufnahme ist mit Wagenheber deutlich breiter als ohne und möchte sie nicht austauschen.
Schmale rechte Aufnahme:
https://a.allegroimg.com/origi…GAZNIKA-95095444-MOKKA-12
Breite rechte Aufnahme:
Finde es schade das sie es nicht wie beim weißen Innenraum des Opel Adam machen. Der war schön angeraut, damit man keine Kratzer kriegt und den Staub nicht so sieht. Hatte den Vorteil das es in der Sonne auch nicht so reflektiert.
Habe auch schon überlegt es Lackieren zu lassen in matt. Wird dann nur wieder herausstechen.
Man beachte den Unterschied zum schwarzen Klavierlack:
https://upload.wikimedia.org/w…14%2C_D%C3%BCsseldorf.jpg
Hast du die Einlage drinnen? Wirkt zumindest auf den Bildern beim Wagenheber breiter als die normale Version ohne.
