ZitatHat jemand von euch vielleicht noch eine Idee, woran es nun noch liegen kann?
Kriegen die Glühkerzen auch Spannung/Strom ?
Ggfs. Stecker abziehen und messen.
Am besten mit 2 Personen, da die Kerzen nur beim Startvorgang angesteuert werden.
Gruß
Andreas
ZitatMir ist es halt wichtig, die Serviceintervalle einzuhalten, damit es keine Schwierigkeiten mit der 8-jährigen Garantie auf die Batterie gibt.
Na hoffentlich ist dem auch so. Daumen drück, daß der Fall hoffentlich nie eintritt.
Schade finde ich das allerdings mit dem SoH schon, das ist das einzige, was den "e" von den Verbrennern unterscheidet und da passiert
irgendwie nix.
Gruß
Andreas
Hallo Jörg,
ich finde ja immer, daß die "systemischen Arbeiten" eigentlich alles und nix sind.
Für den Kunden ist das sehr undurchsichtig. Haben die beim FOH wenigstens den Akkustand ermittelt (SoH) ?
Gruß
Andreas
ZitatMeine Frage: Wo schließe ich diesen kleinen Kabelschuh (br/li) an?
Sieht aus wie ein Massepin, der in einen vorhandenen Stecker eingepinnt wird (möglicherweise am Steuergerät)
War da keine Anleitung dabei ? Das Kabel aus Bild 2 muß ja auch an 2 Seiten eingestöpselt werden, also da könnte eine davon noch einen
freien Massepin aufnehmen.
Schaltplan wäre auch hilfreich
Gruß
Andreas
Mit Öl Schüssel meinst Du die Ölwanne ?
Wenn es die Ölwanne ist, dann gibt es dazu eine Dichtung.
Woher kommst Du und was für Schlüsselnummern hat Dein Mokka ? (HSN/TSN)
Die erste Nummer fängt für Opel mit 1889 an, die TSN ist die danach.
Gruß
Andreas
Tja, dann stellt sich die Frage bei einem funktionieredem System:
Warum überhaupt das Update durchführen ?
Wenn danach nicht mal klar ist, worin eventuelle Änderungen bestehen und ob das System hinterher noch vernünftig läuft ?
Gruß
Andreas
Die 7x17" stehen halt 6mm nach innen und außen über.
Ggfs. mit Spurplatten nach Innen ausgleichen, wobei das dann natürlich Außen mehr wird.
Aber damit ist auch eine Eintragung fällig.
Gruß
Andreas
Na da steckt auf jeden Fall viel, viel Arbeit und Geld dahinter. Muß ja in erster Linie dem Erbauer gefallen.
Na dann, entweder neue Dichtung oder/und kleben.
Gruß
Andreas
Tja, das ist meist normal bei viel Rekuperationsbremsen.
